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  记者7月9日从防城海关获悉，从新加坡进口的6200吨沥青，经防城港东湾液体化工码头“加热保温”长输管道，顺利运抵防城海关辖区保税仓库保税储罐，这是广西首次以“保税物流”方式进口的石油化工产品。  按照一般贸易报关方式，企业在船舶抵港后需先把沥青存储到码头储罐，办结手续后再装车提离卡口。若码头没有专门的码头储罐，就需要企业自行解决，会产生较高的物流成本。使用“保税物流”方式通关，沥青可存储在企业的保税仓库中，暂缓缴纳关税、增值税等税费，待企业有内销需求时再申报进口缴税。  “这次公司以‘保税物流’方式进口沥青，既能暂缓缴纳约260万元税款，减轻资金压力，又节约了通关时间。”广西防城港宝盈爱思开沥青有限公司经理吴明军说。据介绍，为确保各环节衔接畅通有序，防城海关制定船舶接卸、罐容调整、转水管输等一体化物流方案，提供口岸协调、跨境结算、保税报关等专属服务，让货物1个工作日就能完成通关流程。来源：广西日报

汇聚全链条环环相扣及互相赋能的新力量，寻找下一个大机会。“星河的本质还是地产，是一个有产业思维的地产人，通过运营服务提升区域资产价值，分享区域发展成果。”编者按：2024年以来，新质生产力成为中国经济最核心的议题，数字经济与科技创新则是最主要的动力，各行各业都在寻找高质量发展之路。因应行业变化，博鳌房地产论坛将升级扩展为覆盖全产业链的“博鳌周”，并且全新策划和推出“2024博鳌访问”系列报道——“博鳌新力量”。通过对全产业链代表性企业的调研与交流、深度采访与对话，探寻新周期的新力量。期待这些力量成为滚滚洪流，带动产业链及经济的焕新发展。作为其中的“产业篇”，我们将挖掘产业、物流与供应链企业和代表性人物，讲述他们在新的行业历史发展机遇期中的所思、所想与所得。观点网 春光正好的四月，我们和星河产业王英杰有了场交谈。采访被安排在产业大会的间隙，王英杰解答了我们的一些困惑。他深谙产业运营，目前担任星河产业集团产城研究院院长，在观点举办的2024长三角产业论坛上，他做了一场有关“跨境电商产业基地践行经验”的演讲。跨境电商是近年的热点，有数据披露，2024年一季度，深圳跨境电商进出口额超过1100亿元，同比增长95%，刷新了同期纪录。深圳·星河WORLD便是重点打造了跨境电商这一产业。观点新媒体了解到，星河WORLD是集产业、商务、居住、教育等多业态配套的产融新城，由星河产业集团自主投资运营。目前项目已签约华为、中国人寿等在内企业超1800家，形成规模化的产业集群，招商入驻率常年保持98%以上。跨境热浪我们了解到一组数据，2023年我国跨境电商进出口达到2.38万亿元人民币（同比+15.6%），比全国进出口增速高出15.4%。当前全国有外贸进出口实绩的企业达64.5万家，其中跨境电商主体超过10万家。跨境电商作为外贸新动能的重要性也慢慢得到认可，促进跨境电商行业高质量发展成为中国外贸重要动能和创新提质的新引擎。年初，商务部国际贸易谈判代表兼副部长王受文表示，2024年要继续培育跨境电商外贸新动能，具体措施提及到发展“跨境电商+产业带”，鼓励传统外贸企业转型跨境电商，支持头部企业带动上下游供应链协同发展，依托各地的跨境电商产业园孵化更多初创企业。在地域分布上，我国跨境电商企业呈现东强西弱的特点，集中在珠三角、长三角地区，其中广东产业集聚性处于领先。截至2024年2月，全国跨境电商企业超10万家，其中广东以15217家跨境电商相关企业排名第1；安徽增长速度最快排名第2，达14064家；浙江、山东分别有9106家、7125家，排名3、4；此后依次为河南、福建、江西、海南等省份。其中，深圳在市场规模、企业数量、发展环境等方面又居于全国前列，2023年贸易进出口总额3.87万亿，跨境电商进出口额超3200亿，跨境电商同比增长74.4%。王英杰也告诉我们，深圳跨境电商起源早，抢抓了行业发展风口与机遇，具有政策、产品、渠道等先发优势：“从最早三来一补，到电子信息产业发展，深圳较早的构建了良好的B2B国际贸易体系，在渠道、营销等都有专业的人才和成熟的模式，这非常好的生态基础。”随着深港合作的不断深化，产业优势、供应链优势、政策优势进一步保障了跨境电商产业的快速发展。具体来看，深圳跨境电商企业主要分布南山、福田、龙岗、龙华、宝安，其中龙岗最为集聚。王英杰介绍，深圳·星河WORLD地处龙岗跨境电商集聚地，占地约62.29万平方米，总建筑面积约160万平方米，基本形成以跨境电子商务卖家独立站、制造商、物流服务商和海外营销服务机构为主的跨境电商全产业链。“企业非常开心的是，所有跨境电商业务都可以不出园区，在里面解决。在我们这个园区里面就有三百多家，每年跨境交易总额大概100多亿的水平。”超1800家企业的园区能够带来产业协同，“跨境电商是国际贸易，对产品的选择、供应链的及时响应、24小时多元化服务都十分敏感，产业集群之间的协同关系至关重要，星河产业集团做了几个关键的事情，包括搭建人工智能赋能平台，和华为共建深圳跨境电商综合服务创新中心，搭建跨境电商外综服务平台等等。地产角色与一般的产业服务商不同，在采访交流中，王英杰不断强调星河的地产角色。“我们不会讨论特别细的产业，这些还是靠产业的人去做。园区更多是服务商的角色，帮助企业能够把要素整合得更加清楚。”“星河的本质还是地产，是一个有产业思维的地产人，核心盈利模式是资产升值。保证租金和出租率，保证园区企业能够走下去，通过运营服务提升资产估值，通过资产升值的回报来实现盈利。”也就是说，星河并不是通过园区服务挣钱，而是通过园区服务留住企业，让企业变成资产估值的稳定基石，再从资产估值提升的角度获取利润回报。另外，对于产业园通过REITs的渠道盘活资产，王英杰表示，星河产业集团也在做类似的准备，可能规模没有那么大。但是现在行业处在下行周期，星河产业对于REITs抱有较为谨慎的态度。REITs是一个很好的退出机制，王英杰指出，星河产业也在可以参照REITs进行一些制度安排，但不是一定要为了REITs去做REITs，“非常好运营出租效果，金融机构能够给到更低的资金成本，实现持续性的、有效的现金流，才是关键。”自持物业最关键的就是能贡献稳定现金流：“这一两年，产业园区实际上是星河很好的压舱石，现金流和估值都给集团可持续发展带来很好的基础。”行业下行期，王英杰认为民营园区更多是守势，守好自己的根据地，把资产现金流做好，熬过这个寒冬。星河亦是如此，作为一家民营集团，目前重心是守好基业，把200多万平方米的园区管理好。以下为观点新媒体对星河产城研究院院长王英杰先生的采访实录：观点新媒体：看到一组数据，广东跨境电商去年增长了25%，深圳一季度更是增长了95%。整个大湾区乃至深圳的跨境电商的发展势头，能够在其他地方复制吗？王英杰：可能不太一样，因为深圳有人才、产业等一系列优势，每个片区的跨境电商品类也不一样。深圳的经验可以给大家借鉴，但完全复制不太现实。跨境电商实际上是一个中间态的产业形态，更多是赋能中小企业发展，提高进出口贸易活跃度，深圳进出口贸易的增长幅度，跨境电商功劳是比较大的。观点新媒体：产业园其实供应远远大于需求，剔除掉跨境电商的话，您觉得目前产业园总体遇到的情况应该怎么解决？王英杰：产业园区被定义为作为生产要素的基础设施，央、国、平的大规模入场，带来大规模偏的低价供应，导致各方心理预期大幅度变化，不计成本的低价供应，使估值体系已经偏离了成本加利润的市场逻辑，这是一种不可持续的现象，只会进一步加重地方政府负担，提高政府负债，无力进行精细化的产业园区运营。当下的工业园区已经到了拐点。办公空置率还在持续上升，工业园区出现供需结构性变化，租赁、销售价格也在大幅下降。对于民营园区来讲，现在更多的是守势，守好自己的根据地，把资产现金流做好，熬过这个寒冬。观点新媒体：星河WORLD做了哪些努力？王英杰：星河WORLD是一个全自持的产业园区，在这里必须要保证出租率、保证租金价格体系、保证估值，这是关键。我们并不是通过园区服务挣钱，而是通过园区服务留住企业，帮助企业发展，共同提高区域资产价值，共同分享资产价值提升带来的收益。观点新媒体：星河WORLD的跨境电商企业，跟以前相比会不会有数量或结构上的变化？王英杰：我们做的所有事情都服务好客户，在服务好客户的同时，希望能够帮助客户更好成长，会适当的做一些产业引导，提供共性的服务。一个园区的产业规划，更多是要根据整个片区和国家产业方向找到其中的机会点，通过努力让规划层面的内容落地。还是要强调，我们只是一个懂产业的地产商，我们的核心任务是提供优质的园区空间和服务，具体的产业发展还是要靠各位实体企业努力和政府的政策支持。观点新媒体：能够展开谈一谈REITs这方面的情况吗？王英杰：REITs我们还是比较谨慎的，现在REITs标准还是比较僵化，估值也在不断下降，对产城融合的园区限制条件较多。但REITs是一个很好的退出机制，我们也在参照REITs做一些制度安排，进行资金性的安排。实际上REITs解决的是资金占用问题，如果有非常好的运营出租效果，一些金融机构能够给到比较低的资金成本，给到持续性的有效现金流，我觉得这才是关键，并不是一定要为了REITs去做REITs。自持物业最关键的就是能够贡献非常稳定的现金流，这一两年，产业园区实际上是星河很好的压舱石，起码现金流量还是有的。现金营收包括估值的影响，都给这个企业带来很好的发展基础，这是很关键的。观点新媒体：打算把星河WORLD当成核心资产一直持有下去吗？王英杰：对，目前不会有销售性的安排，会长期持有，这是一开始就规划好的。这是一个可遇不可求的地方，民企能在这样的地方拿下这么大的园区，可遇不可求。如果真的有销售安排，可能是因为整个形势都比较黑暗了。观点新媒体：现在行业下行期，星河会考虑扩张吗？王英杰：我们是一个民营集团，资金成本较高，市场收缩阶段不适合大规模的扩张。现有的核心任务还是要守好自己的基业，把自己200多万平方米的园区管好。来源于：新浪财经

7月9日，记者从区商务局获悉，目前，全区累计培育“JINCHAN”等省级跨境电商出口知名品牌7个，数量全市第一。省级跨境电商出口知名品牌涌现的背后，是我区对“跨境电商+产业带”模式的大力培育。近年来，我区以窗帘、抱枕等家纺产业为基础，加速新业态与优质供应链融合，赋能跨境电商高质量发展。目前，全区跨境电商应用企业超1900家，亚马逊平台窗帘类十强中，柯桥企业占据一半以上。今年前5月，全区实现跨境电商监管方式出口33.25亿元。记者来到浙江西大门新材料股份有限公司跨境电商部，只见“西大门跨境电商季度大会战”的红色横幅高高悬挂。工作人员正在电脑前飞快地敲击键盘，和大洋彼岸的消费者线上沟通。目前，公司蜂巢帘产品在亚马逊平台同一类目畅销榜中位列前五。公司跨境电商部负责人戴惠金介绍，依靠柯桥完善的纺织品产业链，通过跨境电商海外仓模式和定制服务“两条腿走路”，公司跨境电商业务销售增长迅猛，去年，该板块业务量同比增长250%，今年上半年依然涨势喜人。除了“西大门”，在跨境领域，柯桥已涌现出“金蝉布艺”“沐家家居”“永升化纤”等家纺龙头企业。以“金蝉布艺”为例，依托跨境电商，公司去年在美国市场的销售额达6000万美元，平均每十户美国家庭中就有一户使用“金蝉窗帘”。在龙头企业的带领下，一批跨境电商“后起之秀”也在迅速成长。“晟佑纺织”通过跨境电商，不到4年公司销售额增加到原来的近3倍。为了打造良好的企业发展生态，从2020年开始，我区便着力构建“121”跨境电商发展支撑体系，即提升完善“1个跨境电商产业园”、建成“跨境电商公共服务中心”和“跨境电商监管中心”2个中心，培育一批龙头型跨境电商企业。同时，不断加大政策支持，纺织产业集群跨境电商发展连续两年得到省商务厅的专项激励，绩效评价为A级。今年以来，区商务局已组织多场绍兴纺织品产业带出海专场对接会。其中，SHEIN、Temu等跨境电商平台首次来柯桥开展纺织产业对接活动。“接下来，我们将继续依托柯桥纺织产业链供应链优势，加速与主流跨境电商平台合作，通过专场招商对接会等形式，吸引更多柯桥家纺企业开展跨境业务，进一步释放‘跨境电商+产业带’潜力，为全区外贸发展增添新动能。”区商务局相关负责人说。信息来源：柯桥日报

平台、商家博弈利益“黄金分割点”2024年上半年，跨境电商领域半托管模式蔚然成风。原本定位各异的跨境电商纷纷扎堆半托管“战场”，谁能赢下这场“半托管天王山之战”，谁就能占得市场的先机。今年1月，速卖通率先全面推行此模式。Temu紧随其后，3月强势登陆美国并迅速扩张至欧洲；5月，SHEIN也开始试水半托管领域；而“出海四小龙”中流量最大的TikTok Shop更是先行一步，2023年就已在英国及沙特部分地区布局半托管。无论从“全托”到“半托”，还是从POP入局“半托”，条条大路通罗马，各大平台先后变招，意在优化商家运营效率，提升消费者体验。“我们需要高质量的商家，那些无法及时履约发货、保障商品质量的商家会随着时间流逝被新的制度淘汰。”一位接近速卖通的内部人士告诉《IT时报》记者，跨境电商走向半托管或已成必然，POP模式中小商家越来越“不那么受欢迎”。入驻Temu半年的商家何迪，自转型半托管以来，月利润实现了三倍增长，凸显新模式下的盈利潜力。然而，这一转变并非一帆风顺，速卖通商家赵启连月来关闭平台近10家门店的经历，则揭示了流量分配变化对传统POP模式的冲击，促使商家必须适应新趋势，否则将面临被淘汰的风险。随着半托管模式的普及，跨境电商正逐步进入一个精准博弈的新时代。未来，谁能在这场变革中把握先机，谁就能在激烈的市场竞争中脱颖而出。速卖通多次试水后，押宝半托管速卖通作为阿里巴巴旗下的重要跨境电商业务，其运营策略的调整尤为引人关注。曾几何时，平台上拥有十家以上店铺的POP卖家不在少数，赵启便是其中之一，近8年来，他见证了速卖通从百花齐放到优胜劣汰的变迁。但随着市场环境变化以及平台政策的不断转向，赵启意识到速卖通正在放弃POP，流量正向平台自营及半托管全面倾斜。“从POP到全托管，再到半托管和直营，每一次转变都意味着一次洗牌。”赵启感慨道，“速卖通看似在寻找最高效、最能保证消费者体验的模式，但代价则是牺牲一批跟不上节奏的POP商家。”半托管、全托管、POP模式的主要区别在于商家运营控制权的多少。全托管模式下，平台几乎全权负责运营，包括物流、营销等，商家只需供货；半托管则给予商家更多自主运营的空间，但仍需遵循平台的一定规则，如价格策略、及时发货等；相对最传统的POP模式则是商家自运营模式，平台对该模式的控制力相对较弱。模式的变革，意味着，有人离场，亦有人获益。随着流量的“颠来倒去”以及发货工作量剧增，赵启慢慢感觉在速卖通平台上的力不从心，到6月底，赵启关闭了速卖通上过半的店铺，准备尝试入驻亚马逊。但另一头，对于拥有自有仓库和成熟产品的公司来说，半托管模式或是锦上添花。“去年12月份，公司选了几款商品加入‘半托’，10天后日销就增至200单。”一位从事多年母婴服饰售卖的商家Gray兴奋地说道，“现在靠着半托管前期的高流量，我们每天稳定在700单左右。”为了应对剧增的订单量，Gray所在的公司紧急决定再租下一个500平方米的仓库，专门用来存放速卖通的半托管、全托管和POP商品。之前，Gray的公司虽拥有成熟的商品，“但却没有一套成熟的发货体系。现在加入大平台，一切就变得井井有条。”他满意地笑道，“我们还在积极准备仓库发货，这样顾客下单后，商品可以直接从仓库发出，顾客到手的时间会更短。”如此一来，产品成熟、积极仓发的半托管模式开始挤压POP模式的空间，一些低客单价、发货不及时的POP店铺因流量不佳被迫关闭。半托管模式虽在一定程度上稳住了商家的整套售卖链路，但也因对价格的控制和流量的过度倾斜，导致许多中小卖家的利润空间进一步压缩。“速卖通有意通过半托管引导资源向头部大卖家集中，特别是那些拥有自主物流体系和仓储能力的大型企业倾斜，进一步加剧了市场分化。”上述内部人士指出。Temu流量开道，大举进军半托管“我只能说，哪个模式有利润，哪个就更适合我。”刚刚入驻Temu半年的商家何迪感叹道。2024年初，他加入Temu全托管，月利润达到4000元左右。然而，真正的转折点出现在春节期间，Temu的美国超级碗广告如同一把钥匙，瞬间解锁了流量的洪流，为商家们带来了前所未有的机遇。敏锐捕捉到这股浪潮，何迪毫不犹豫地将店铺转型至半托管模式，“事实证明赌对了，半托的月利润直接翻了3倍。”他兴奋地分享道。但转型并非毫无挑战，首要任务便是搭建海外仓，以满足半托管模式下的发货需求，“我找了个美国的亲戚帮忙，搭了个小型海外仓，虽然费了点周折，但总体还算顺利。”在“何迪们”看来，只要能搞定海外仓，其他的问题都能难迎刃而解。在Temu半托管模式下，商家拥有对产品价格更多的定价自由度，平台仅进行核价而非直接定价，这意味着商家在物流成本之外，仍有调整产品价格的空间。“尽管物流成本有所上涨，但与全托管模式相比，我们能掌控的利润空间更大了。”他补充道，全托管模式下，平台会根据利润空间进行一定比例的抽成，而半托管由商家自行承担物流后，平台则不再抽成，将更多的利润留给商家，在很大程度上缓解了商家的成本压力。然而，Temu的低价策略并未因此减弱，何迪形容，压价的劲头颇有拼多多的影子。“不过考虑到Temu的庞大流量和可观的利润空间，对于中小商家而言，这里依然是值得挖掘的‘金矿’。但我认为，这波红利终将消退，最终比拼的还是价格优势，这一天一定会到来。”何迪坚定地说道。值得一提的是，半托管模式下，罚款问题仍频现，成为不少商家心头挥之不去的阴影。自3月初以来，多位商家向《IT时报》记者反映，虽然半托管模式给商家松了绑，但Temu的管控力度丝毫没有减弱，最明显的就是罚款力度超出了他们的预期，至今仍是影响收益的一大不确定因素。殊途同归“卷”价格无论是全托管还是半托管，抑或是速卖通在此期间推出的“直营”和“Choice”，均显示出一个重要信息，各大平台都期盼通过降低运营成本实现盈利。“但要持续占领市场更多份额，或许后续平台会‘委屈’商家们在价格上做出更多让步。”上述业内人士表示。公开报告显示，2024年第一季度Temu商品成交额达100亿美元，预计亏损率缩窄至9%。抢占流量高地的Temu也被交银国际等机构预测，将在2025年才能实现盈利。阿里官方公布的2024财年第三季度业绩中显示，速卖通实现了超过60%的季度订单同比增长，主要由Choice带动。但阿里管理层后续表示，Choice仍处于投入期，利润为负，盈利尚需时间。跨境电商依旧需要新的模式刺激销量，并在平台和商家之间找到更加精准的利益平衡点，半托管应运而生。但速卖通在1月初推出半托管后，又接着推出“直营”模式，试图通过平台官方店铺直接销售商家产品，以此简化供应链环节，提升效率。然而，这种模式下的价格战异常激烈，“平台为了吸引消费者，不断压低售价，导致商家的利润空间进一步压缩，说到底就是拼谁的价格低。”入驻仅一年的速卖通商家阿奇告诉《IT时报》记者，“直营”的本意是为了创造更多销售机会，但实际上却因为过度的价格竞争，迅速降温，最终走向式微。包括阿奇在内的不少商家在经历了短时间的尝试后难以持续，纷纷退出，转而回归到相对稳定的半托管或全托管模式。当下，跨境电商平台与商家的合作模式仍处在快速变化之中，各种模式都是行业在效率与盈利之间以求平衡的探索之路。跨境电商半托管模式的演变，不仅是平台战略调整的体现，也是行业生态重构的一个缩影。面对日益激烈的竞争环境，如何在保护商家利益的同时，促进平台与商家的共赢，成为摆在所有跨境电商平台面前的重要课题。而对于像赵启、何迪这样的商家来说，灵活应变，紧跟市场趋势，适时调整战略，才是在这场全球化商业竞赛中持续前行的关键。来源于：观察者网风闻社区

从欧洲杯到奥运会，中国头部跨境电商正努力在全球焦点中争取“露脸”的机会。近日，阿里巴巴国际站宣布签约法国传奇篮球巨星托尼·帕克(Tony Parker)为其品牌代言人。据介绍，签约托尼·帕克旨在向全球市场进一步推广B2B电商。在海外市场奔跑和布局了许久后，中国“出海四小龙”开始跃跃欲试，也在营销大战上下足功夫。和拼多多海外版Temu连续多年选择在超级碗上播放了多个“洗脑”广告，向当地消费者宣传“像亿万富翁一样购物”不同，还有更多的跨境电商和物流企业把营销布局的发力点放在具有国际影响力的代言人身上。在2022年世界杯期间，极兔速递签约了足坛巨星梅西成为其首位全球品牌代言人。今年初刚刚宣布进军跨境电商的天天网，也签下了陈坤为其即将到来的全球美妆业务布局代言。速卖通则选择了“步步为营”的方式，将汤唯与马东锡作为韩国代言人，沙特球星萨勒姆·达瓦萨里和菲拉斯·布赖坎为中东代言人，还在欧洲杯前夕签约足球巨星大卫·贝克汉姆为全球代言人。电商与物流对于当地消费者来说有极强的接近性，加之品牌本身是抽象的，难以用言语完全描述，更难以直接触及消费者的内心，因此一个海外品牌要进入当地市场，需要借助明星在当地市场营销中的影响力。在国内品牌战略专家李光斗看来，代言人和品牌要“门当户对”，其气质和品行要符合品牌精神。他认为，通过代言人营销，品牌不仅是让消费者记住代言人，更是让消费者长久地记住品牌。不过，超级碗、欧洲杯、奥运会等赛事能为品牌方和企业带来不少流量，但背后付出的代价则是百亿巨额营销费用的支出。在旷日持久的奥运营销大战中，如何所带来的流量转化为真正的业务增量才是关键问题。有业内人士表示，品牌在继续加码赛事营销的同时，还要兼顾也需关注多元化的市场渠道，探索更广泛的营销机会。对于品牌而言，当流量带来的热潮退去后，能够实质性增长其目标受众并最终促进商业成功的品牌，才能称得上是营销竞赛中的真正赢家。来源于：新浪财经

近日，国际物流企业DHL发布《2024年全球网购用户趋势报告》。报告显示，在亚洲的引领下，社交电商正成为电子商务的下一个风口，而中国跨境电商以其丰富的商品和优惠的价格在全球大受欢迎，其强劲的增长势头也推动了全球航空货运市场的发展。　　根据报告中的相关数据，2024年全球社交媒体平台销售额预计约为7000亿美元，到2030年，这一数字将达到8.5万亿美元，6年将增长12倍。亚洲是这一趋势的引领者，特别是在中国，53%的消费者通过社交媒体购物，其中抖音、微信和快手成为最热门的社交电商。　　调查结果显示，以SHEIN和Temu为代表的中国跨境电商平台在全球大受欢迎，其不仅可为网购用户提供品类丰富的商品，还能够通过移动端为客户提供无缝衔接的友好体验。目前，Temu已拥有5100万美国客户，SHEIN的App下载量也已接近1400万。两家企业现已成为亚马逊的强劲对手。　　在物流方面，SHEIN和Temu则采用了与亚马逊和其他电商不同的物流策略。他们不把库存囤海外仓，也不从国内仓分销，而是将产品直接从国内工厂空运到消费者手中，既可以加快交付时间，也让商品价格更具竞争力。　　中国跨境电商发展迅猛。据DHL发布的6月《航空货运月度报告》，全球航空货运需求同去年最低水平相比增长了14%，其中亚太地区货量增长势头最为强劲，跨境电商的持续增长是重要的推动力。来源于：中国航空报

7月5日至6日，2024京津冀低空经济与物流产业展览会暨京津冀低空经济与物流产业发展大会在廊坊举办。来自全国低空经济产业链相关企业、投融资机构、高等院校、行业商协会的300余名嘉宾现场参会，共同探讨京津冀低空经济与物流产业未来发展路径，“把脉”产业发展方向。前沿技术催生新业态、新场景，为商贸物流降本增效开辟了新空间。美团无人机整合营销总监朱雪雅介绍，美团无人机积极开拓“低空经济+物流”场景，在深圳、上海等城市开设配送航线，为社区、写字楼、景区、医院、校园等提供无人机配送服务，在进一步提升配送效率的同时，助力物流产业降本增效。物流是低空经济落地最广泛的应用场景之一。据深圳市无人机行业协会预计，2024年，无人机行业在国内的市场规模将超2000亿元，其中快递物流方面的无人机配送市场规模约300亿元。竞逐低空物流这一热门赛道，联合飞机集团副总裁孙立业认为，在无人机赋能城乡低空物流方面，应从造飞机、搞基建、抓应用三方面切入，持续推动低空物流产业升级。与会嘉宾一致认为，近年来，廊坊蓬勃发展的现代商贸物流产业为其发展低空经济创造了良好条件。汇聚了包括“三通一达”在内的八家物流龙头企业的北方总部或区域分拨中心，廊坊已成为河北省区域性分拨中心及区域快递总部最多的城市。在世界无人机大会主席、深圳市无人机行业协会会长杨金才看来，廊坊地处京津雄“黄金三角”中心腹地，独特的区位优势也为当地发展低空经济奠定了坚实基础。“此次大会是‘永不落幕的廊洽会’的精彩延续。”廊坊市副市长张文阁表示，全市将进一步推进世界现代商贸物流中心建设，打造低空物流产业集群，加快推动低空经济与物流产业繁荣发展。会上，“廊坊开发区低空经济和物流产业研究院”揭牌成立。来源于：河北日报

 　习近平总书记在中共中央政治局第十一次集体学习时强调，“发展新质生产力是推动高质量发展的内在要求和重要着力点，必须继续做好创新这篇大文章，推动新质生产力加快发展”。新质生产力是创新起主导作用，摆脱传统经济增长方式、生产力发展路径，具有高科技、高效能、高质量特征，符合新发展理念的先进生产力质态，其特点是创新，关键在质优，本质是先进生产力。交通物流是国民经济中具有基础性、先导性、战略性和服务性的行业，是支撑新质生产力发展的重要领域。　　纵观全球以技术革命为引领的生产力变革演进历史，交通物流一直扮演着先行牵引、战略承载、孵化应用等重要角色。早在传统农耕时代，依托自然风力驱动的船舶、牛马拉动的车辆，人们的生产生活效率和交往活动空间得到极大提升与拓展。随着铁路的出现及其与蒸汽机的结合，以交通工具和交通方式变革为基础，工业时代生产力变革升级的历史大幕彻底拉开。随后，汽车、飞机、超级巨轮、高速公路、高速铁路、深水码头、跨海桥隧等交通物流设施装备技术的发明应用和迭代升级，进一步改变传统生产组织方式，推动社会生产力不断跃升。当前新一轮科技革命和产业变革深入发展，数字信息、节能环保等新技术新材料在交通物流领域广泛应用，催生无人机、自动驾驶、卫星导航、快递电商等新装备新模式，带动低空、深空、深海、深地等新业态加速发展，交通物流再次成为先进生产技术、生产方式等创新融合的先行领域，以交通物流技术革命性突破为驱动，全社会生产要素配置能力、效率、模式全面升级，为培育和发展新质生产力提供了重要战略支撑和广阔应用场景。　　党的十八大以来，我国交通物流发展成绩显著。截至2023年底，综合交通运输网络总里程突破600万公里，铁路营业里程超过15万公里，高速铁路营业里程超过4万公里，高速公路通车里程超过18万公里，内河高等级航道1.7万公里，民用运输机场超过250个，国家物流枢纽达到125个；2023年全年旅客运输总量超过90亿人次、货物运输总量超过550亿吨；全国铁路机车拥有量超过2万台，动车组客车超过3.5万辆，机动车保有量超过4.3亿辆，其中新能源汽车超过2000万辆，水上运输船舶近12万艘，民航运输飞机超过4000架。我国交通物流领域已形成超大规模的设施网络、超大规模的服务市场、超大规模的技术装备体系和配套生产能力，以及超大规模的设计、施工、服务等专业化人才队伍，为培育和发展新质生产力奠定了重要基础。　　当前和今后一个时期，应紧紧围绕新质生产力发展规律和国家总体战略部署，充分依托交通物流超大规模优势，有效发挥对培育新质生产力的战略支撑和先行牵引功能。以超大规模交通物流设施网络为载体，为新质生产力培育成长提供基础支撑；以超大规模交通物流服务市场为依托，为新质生产力发展壮大提供广阔应用场景，推动新业态新模式新供给加速涌现，充分挖掘新消费新需求新空间；以超大规模交通技术装备及其配套生产能力与数字化、智能化、绿色化深度融合为动力，全面提升产业链创新链水平，为新质生产力发展注入强劲动能；以超大规模多元化专业化人才队伍为支撑，强化新质生产力发展要素保障。具体而言，需重点强化“四个聚焦”。　　一是聚焦创新驱动，以科技创新引领现代交通物流体系建设，持续深化交通物流设施装备、技术工艺等创新，为新质生产力培育发展提供基础支撑。瞄准新一代信息技术、人工智能、智能制造、新材料、新能源等世界科技前沿，加强交通物流前瞻性、颠覆性、战略性技术研究，推动大型液化天然气运输船、大型邮轮、重型直升机、智能快件箱等先进交通物流装备研发应用，有效带动现代化产业体系发展。加快推动交通物流传统基础设施数字化转型、智能化升级，大力发展智慧公路、智慧港口、智慧航道、智慧民航、智慧邮政、智慧枢纽、现代数据中心等一批智慧绿色交通物流基础设施。以北斗导航等为依托，打造泛在交通运输物联网。加快传统交通物流设施设备智能化、数字化、绿色化、网络化转型升级，谋划支撑未来经济发展的基础设施装备体系。　　二是聚焦超大规模交通物流服务市场优势的深度挖掘与培育创造，加快构建全国统一交通物流大市场，拓展新质生产力发展空间。优化营商环境，推动交通物流传统领域、新兴领域协同发展。对标国际运输、国际物流惯例标准，加快构建交通物流市场体系。着力拓展交通物流新消费新领域新空间，围绕共享交通、低空经济、自动驾驶以及深海深空深地等需求旺盛的新兴领域和新兴应用场景，创新和完善监管方式，合理规范引导新业态、新模式有序发展，稳步开展产业化应用示范，打造具有国际竞争力的交通物流产业生态体系和孵化应用系统，加速形成新质生产力。　　三是聚焦形成与新质生产力相适应的新型生产关系，强化交通物流组织模式变革和治理方式创新。推动大数据驱动的交通物流运行方式和组织模式创新，推进现代化多式联运网络升级扩容，加快提升交通物流运营服务和运行组织智能化、自动化、网络化水平。完善交通物流协同推进机制和治理机制，推动跨区域跨领域跨行业信息共享、管理联动、协同监管。深化交通物流市场化改革，推动经营主体多元化，加快创新发展。更好发挥价格杠杆调节作用，规范交通物流相关价格形成和管理机制，建立以信用为基础的新型监管机制。强化交通物流战略安全保障能力和交通运输系统韧性，提升运行监测预警、安全风险分析研判、调度指挥水平。完善交通物流投融资机制，持续扩大有效投资，全面提升全周期全链条持续发展能力和全领域循环运行水平。　　四是聚焦全要素生产率提升，深度挖掘规模化专业化交通物流人才队伍红利，强化要素资源优化整合，提高配置效率。围绕新质生产力发展的关键领域和关键环节，打造总量充足、结构合理、专业匹配、素质精良的交通物流人才队伍。面向市场急需、长远所需、战略必需，多层次多样化培养支撑新质生产力发展所需的交通物流人才队伍。充分发挥高等院校、科研院所作用，完善专业化职业教育体系，加强创新型、应用型、技能型人才培养，壮大高技能人才队伍，培养大批卓越工程师，关注快递员、卡车司机等群体就业与转型发展，强化低空、深海、深空等前沿领域交通物流人才培育。强化要素支持，健全交通物流领域要素市场运行机制，激发劳动、知识、技术、管理、资本和数据等生产要素活力，实现资源要素优化组合。来源：经济日报

　　深中通道的开通为大湾区提供了便利的交通路径，直接压缩深圳-中山交通时间，可有力推动大湾区城市间的紧密合作，也将进一步加速优化大湾区城市产业格局。　　更重要的是，深中通道的开通有利于进一步促进人流、物流、资金流、技术流等生产要素在大湾区城市群的高效流动与有效配置，促进大湾区形成优势互补、错位发展的产业链供应链体系，助力大湾区打造国际一流湾区和世界级城市群。　　深中通道的开通，将原来的车程时间从2小时缩至30分钟，进一步缩小了深圳与中山、江门、珠海等珠江西岸城市的时空距离，为产业的合作与协同提高了良好的基础底盘。随着生产要素的快速流动和有效配置，两地也将进一步优化产业格局。一方面，深圳是大湾区核心引擎城市，具有“双区”驱动、“双区”叠加的优势，已经形成文化、高新技术、物流和金融等支柱产业，并壮大“20＋8”产业集群。另一方面，珠江西岸汇集了新一代电子信息、高端装备制造、生物医药与健康、智能家电等产业集群，科学技术应用范围广，工业基础扎实。未来，深圳可与珠江西岸形成“研发-生产-市场”的完整链条，共同参与全球竞争。　　目前，深圳拥有空港型、港口型、商贸服务型和生产服务型四类国家物流枢纽。深圳港是全球第四大、中国第三大集装箱港口，深圳机场货物吞吐量排名全国第三，是我国乃至世界上重要的物流枢纽。深中通道的开通，将进一步发挥深圳港口和机场的集聚效应，通过快速联通中山、珠海、江门、南沙等区域，不断扩大货运规模。　　同时，机场和港口的枢纽作用也将进一步发挥，其经济辐射效应也会不断扩张，从而带动中山、江门、南沙等更多区域的快速发展。以深圳宝安国际机场为例，通过在中山、江门等地建设机场的前置货站，一方面可以将机场的临空经济的效益外溢至中山和江门等地，为制造业企业提供更加便捷高效的物流服务，另一方面也将不断提升机场的货物吞吐量，助力深圳打造世界级的空港。　　深圳是跨境电商的重要枢纽。据统计，2023年深圳跨境电商进出口额达3265.3亿元人民币，同比增长74.4%。深圳市海陆空铁各类货运口岸已达16个，开展跨境电商业务的海关监管场所和保税区域已达11个，深圳机场国内外货运航线通航点达到60个，深圳港已开通20多条跨境电商海上快线。　　深中通道的开通，使得珠江西岸的企业可以依托深圳开展跨境电商业务，拓展国际市场。一方面，有助于珠江西岸地区做大跨境电商业务规模，提升本地企业产品的国际化水平。另一方面，有助于不断扩大深圳跨境电商在全球的影响力，更好地放大跨境电商贸易规模，使得大湾区更好地参与全球的市场和分工。来源：深圳特区报

　　本报乌鲁木齐7月8日电 （关拥军  沈学武  邱静）今年以来，中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司全力做好口岸保通保畅，强化运输调度精准指挥，充分利用铁路口岸和通道改扩建新增能力，打足打满换装线作业能力，不断提升中欧班列通行效率，助力中欧班列高质量开行。上半年，中欧班列西通道经阿拉山口国境站、霍尔果斯国境站通行量达7746列，同比增长8.2%。　　为进一步提升中欧班列开行质量，乌鲁木齐局集团公司紧盯运输组织优化，紧抓过程管理，统筹运用行车、货运、装卸等资源，全面释放口岸通道新增能力；立足打足打满通道及换装能力，持续提高口岸交接车计划编制质量和兑现率，在保障口岸畅通、强化效能发挥上下功夫见成效；加强“优先换装、优先编组、优先发运”措施落实，综合运用口岸场站、综保区、专用线能力，实现进口货物快速换装、发运；合理组织列车编解、车辆取送，推行译票审核、调车计划传达等作业环节前置，并采取人员驻站轮换休息、机械24小时不间断作业的方式，最大限度提高运输效率。 　　在深化合作上，乌鲁木齐局集团公司从接卸能力、运力保障、建设施工等方面，制定过货任务工作措施27项以及中哈铁路双方实施口岸扩能改造建设、优化口岸列车交接组织等措施11项，不断提升口岸通道能力。中哈铁路双方业务部门每周会谈沟通，研究解决口岸列车交接、货物换装过程中存在的问题。在优化口岸通行环境上，该局集团公司持续深化与海关、边检和地方政府部门的交流协作，围绕进出口列车查检、货物通关过程中存在的问题，共同研究制定提升口岸通行效率、共享查验通关数据、加快进口粮食货物通关、扩大“铁路快通”办理比例等工作措施，合力推动口岸通关便利化措施落地见效。 来源：人民铁道网-人民铁道报

  为深化中国（兰州）跨境电子商务综合试验区建设，推动兰州市跨境电子商务高质量发展，值此兰洽会召开之际，7月8日下午由省商务厅指导、兰州市政府主办的兰州跨境电商高质量发展对接活动在兰州市举行。  本次活动以“链接跨境新平台·激发外贸新动能”为主题，邀请深圳市跨境电商协会、阿里国际数字商业集团等8家企业代表，分别围绕跨境电商与地方特色产业融合发展、全球开店、发展趋势、平台建设等主题作交流发言。  活动现场，美中电商贸易协会及深圳、重庆、福州、成都、西安、银川、西宁、兰州等10家跨境电商协会代表签订了合作备忘录。快速航运商贸公司、甘肃金宝实业有限公司、成都正业佶祥平行汽车销售有限公司等10家企业举行了跨境电商合作项目签约仪式，签约金额4.4亿元。  近年来，兰州作为“一带一路”核心节点城市，已建成综合保税区、国际航空港、国际陆港、铁路口岸等开放平台。目前，全市有22家企业在境外设立海外仓28个，海外仓总面积24.44万平方米、覆盖14个国家和地区，并已开通南亚、中欧等六个方向国际货运班列，打通阿拉山口、霍尔果斯等10个出境口岸，国际班列可通达22个国家34个城市。来源：甘肃日报

　　石榴云/新疆日报讯(记者 石鑫报道)近日，一列满载着2800吨新疆产聚氯乙烯的货运列车从中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司乌东站货场驶出，开往长三角地区，这是全国开行的首列“新疆—长三角地区”铁路货运订舱班列。全国首列“新疆—长三角地区”货运订舱班列开行。　　此次班列45节车厢全部装载聚氯乙烯，全程3800公里，预计5天就能运抵，相比之前节省了一半时间。　　今年以来，中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司乌鲁木齐铁路物流中心牢固树立“以市场需求为导向、以客户需求为中心”的服务理念，精准制定个性化、多样化的运输方案，不断做大铁路货运市场份额。本次开行的“新疆—长三角地区”班列，有效改善了新疆地区因公路运输成本高、气候影响大等因素造成的货物出疆难问题。　　新疆蓝天石油化学物流有限责任公司副总经理朱军表示，新疆地处我国西北边陲，是我国向西开放的重要门户，而长江三角洲地区则是我国经济最活跃、开放程度最高的地区之一。此次班列的开行，不仅缩短了新疆与东部沿海地区的物流时间，也为新疆产品进入更广阔的市场提供了便利。来源于：新疆日报

　　7月7日晚，一架装载约6.5吨免税品的A767-300全货机从格鲁吉亚第比利斯国际机场飞抵海口美兰国际机场，经短暂停留后，于7月8日凌晨从海口美兰国际机场顺利启航，满载约50.6吨跨境电商包裹飞往意大利米兰马尔彭萨机场，标志着“第比利斯—海口—米兰”航线正式开通。　　这是海口美兰国际机场今年以来开通的第四条第五航权货运航线，标志着海南自贸港货运航线网络的通达性和辐射范围进一步提升，更好满足了远程洲际高时效性物流需求。据了解，第五航权，又叫第三国运输权，指一个国家或地区的航空公司在其登记国或地区以外载运客货，但其航班起点必须为其登记国或地区，是业内公认内容最丰富、最具经济实质意义的航权。　　目前，该机场已累计开通第比利斯—海口—米兰、海口—巴黎—伯恩茅斯、海口—维也纳—伯恩茅斯、海口⇌伯恩茅斯、仁川⇌海口⇌新加坡、海口⇌巴黎6条国际货运航线，其中第五航权货运航线有4条。（海南日报全媒体记者曹马志 邓海宁）来源：海南日报

湖北宜都探索铁路绿色运输模式——货运列车驶上低碳路（探访）转动钥匙，发动电机……在湖北省宜昌市宜都市松木坪镇，苍翠的群山间，传来清脆短促的鸣笛声。紧接着，一辆白绿红相间的新能源轻型轨道车头牵引着一节货运车厢，缓缓驶出充电站。司机陈秋坐在驾驶位上，换挡、转向，列车逐渐提速，平稳地行驶在松宜铁路上。车窗外艳阳高照，气温已达30多摄氏度，车头内却十分凉爽，“以前开的是老式的内燃机车，噪声大、异味重、不环保，每次下班回家都一身的油污。现在不仅工作环境好了许多，列车也更加节能环保，开着空调的情况下，充一次电列车能行驶120公里！”陈秋驾驶货运列车已有6年，对如今发生的新变化颇有感触。陈秋所在的宜都市松宜铁路有限责任公司，主要从事松宜铁路沿线的矿石、煤炭、化工、农资产品等短途货物运输。这条铁路全长65千米，连接湖北松滋、宜都两地，沿线有港口、码头、化工园区、矿区以及一些大型工业企业，是一条比较繁忙的货运线路。“该公司在宜都和松滋境内共建有7个火车站，拥有9个动力火车头，年货运量达500万吨。”国网宜都市供电公司党委书记易思超介绍，过去这些火车头由柴油驱动，废气污染大、燃料成本高。因地处山区，相比一般平原地区更耗能。经测算，9个动力火车头年消耗柴油达142.8万升，排放二氧化碳3777吨，燃料费与内燃机维护费总计约1080万元。去年10月，宜昌市政府印发《宜昌市电化长江实施方案》，明确提出打造专业化多式联运绿色货运示范廊道。“当时公司的一台备勤火车头面临大修，成本不低，我们就想着借此机会试试用电能替代燃油。”松宜铁路有限责任公司副总经理杨斌说，公司投入80多万元对车头进行改造，采用磷酸铁锂电池作为动力蓄电池，今年2月改装完毕并投入运营。经过一段时间的运营，“油改电”的成本优势很快凸显。“目前改造好的这台车主要承担铁路施工、维修时的牵引作业，总容量为210.56千瓦时，最高时速为50公里，牵引力为100吨。”陈秋说，原来火车头使用柴油加上保养用的机油、黄油等，每月光油费就要3000多元，现在一个月只要1000多元的电费。货运列车“油改电”的顺利推开，离不开充电设施的布局。在松木坪镇庙河村，国网宜都市供电公司配套建设了一座充电站。每当陈秋驾驶列车返回充电站后，拔下充电枪，插入火车头的充电接口，用手机扫码即可充电。6小时后，列车的蓄电池电量就能充满。尝到“油改电”的环保和降本“甜头”后，松宜铁路有限责任公司正推进其作为主力的一辆货物运输火车头的“油改电”改造。“改造后的火车头电池组容量将达到2295千瓦时、最大牵引重量可达5000吨。”易思超说，改造后的两台机车年充电量72.4万千瓦时，年减排二氧化碳有望达487吨。“货运列车‘油改电’是大势所趋，也是公司加快转型升级、助力实现‘双碳’目标的一道必答题。”杨斌表示，未来3年，松宜铁路有限责任公司计划陆续完成剩余7台内燃机火车头的“油改电”工作，届时松宜铁路全线将实现绿色低碳运输模式。来源：人民日报

津云新闻讯：7月10日-13日，2024天津国际航运产业博览会即将在天津国家会展中心举办。400余家行业龙头企业、上市公司、知名港口、专业机构参展，展示行业发展新成果，引领全球航运发展“风向标”。国内首艘氢燃料电池动力示范船“三峡氢舟1”号、津港轮36、旋筒帆风力推进系统……此次博览会，中国船级社聚焦智能、绿色主题，将携最新的技术成果和服务产品亮相。作为船检“主力军”、“国家队”，中国船级社主动迎接航运业去碳化、智能化和数字化转型发展带来的机遇与挑战，新检验技术创新等多项交通强国试点任务取得突破性进展，部分成果填补了国内技术空白，达到国际先进水平。此次展会将更为直观地展现其在绿色、智能及海工装备等领域最新的技术成果和技术服务能力。据介绍，此次展出的“三峡氢舟1”号是国内首艘入级中国船级社的氢燃料电池动力船，该船首航活动的成功进行标志着氢燃料电池技术在内河船舶应用实现“零”的突破；“津港轮36”自主伴航系统由中国船级牵头组织研发，该项目的成功实施标志着我国在智能航运技术领域取得实质性突破；此外，中国船级社还颁发了全球首张船用风力旋筒助推系统型式认可证书，助力我国自主研发制造的亚洲首套旋筒风帆在“海洋石油226”轮上的成功应用，对于推动船舶运输行业绿色低碳发展具有重要示范意义。记者从中国船级社了解到，截至今年6月底，中国船级社检验船舶数量超过3.5万艘，船队吨位突破2亿总吨，又一次实现了历史跨越。一直以来，秉承“安全、环保，为客户和社会创造价值”的宗旨，中国船级社依托其遍布全球的120余个网点，服务航运、造船、航运金融与保险、船舶配套、海洋资源开发、海洋科学考察、工业项目监理、体系认证、政府政策法规、节能减排、风险管理和评估等多个产业和领域，未来将继续坚持“技术立社”方针，加快创新驱动发展，聚焦安全、绿色、智能等基础性、前沿性技术研究，持续高比例研发投入，助力我国船舶与海洋装备制造业和航运业解决“卡脖子”问题，推动行业向高端、绿色、智能发展。来源于：津云新闻

　　为主动融入新发展格局，深化中国（兰州）跨境电子商务综合试验区建设，扩大兰州市外向型经济规模，全面提升兰州跨境电子商务高质量发展水平，7月8日，以“链接跨境新平台·激发外贸新动能”为主题的兰州跨境电商高质量发展对接活动在兰州举行，共谋发展良策、共商合作大计。　　近年来，兰州作为“一带一路”的核心节点城市，已建成综合保税区、国际航空港、国际陆港、铁路口岸等开放平台。目前，兰州市有22家企业在境外设立海外仓28个，海外仓总面积24.44万平方米、覆盖14个国家和地区，并已开通南亚、中欧等六个方向国际货运班列，打通阿拉山口、霍尔果斯等10个出境口岸，国际班列可通达22个国家34个城市。　　仅2024年，兰州中川国际机场口岸先后开通国际航线49条，其中客运航线37条、货运航线12条，累计监管进出境航班1.6万架次，极大地增强了兰州市跨境电商物流保障能力。　　“兰州，丝绸之路经济带上的重要节点城市，其独特的地理位置和丰富的产业资源，在新时代的开放格局中展现出无限活力与潜力。”深圳市跨境电子商务协会会长王馨表示，作为西北地区的交通枢纽，兰州不仅拥有连接东西、贯穿南北的铁路、公路网络，还有着兰州新区综合保税区等对外开放的窗口，为跨境电商发展提供了便利的物流通道和政策支持。特别是兰州在生物医药、新材料、清洁能源等高新技术产业上的快速发展，为跨境电商带来了高技术、高附加值的产品资源，为国际市场拓展奠定了坚实基础。　　“兰州农产品资源优质丰富，兰州牛肉拉面、百合、玫瑰等众多优质农特产品深受消费者喜爱。近年来，兰州市在平台搭建、人才服务、政策支持等方面持续发力，跨境电商发展迅速。”成都市跨境电子商务协会秘书长吴悦说。　　“如何利用我们的平台和资源优势，助力兰州跨境电商产业步入高水平发展的快车道？”美中电商贸易协会执行会长、风雷集团总裁兼CFO王明明直言，在兰州，许多农产品虽然有着独特优势和良好品质，但在全球市场上却往往因为缺乏有效的渠道资源而无法充分发挥其市场竞争优势和效益。“希望通过我们的平台，将这些产品推向更广阔的北美等市场，激发外贸新动能。同时，通过共享资源、交流经验、互相学习，共同推动兰州跨境电商高质量发展，打造一个更加完善的跨境电商生态系统，为兰州乃至整个甘肃的外向型经济发展注入新的活力。”　　“兰州市不断完善跨境电商‘六体系两平台’，取得了明显成效，为跨境电商综试区建设奠定了良好基础。”兰州市商务局党组书记、局长苏勇介绍，兰州市全力推进跨境电商软硬件建设，建成了跨境电商公共服务平台并投入运营，完成与海关、税务、外汇等政务系统及电商企业、服务企业的数据对接，实现“一站式服务、一平台汇总”，平台已入驻企业307家。2018年国务院批准兰州为国家级跨境电子商务综合试验区，2022年、2023年兰州综试区连获全国“年度跨境电子商务综合试验区建设评估”第二档“成效较好”。　　跨境电商通过互联网连接生产商与消费者，实现“买全球、卖全球”，相当于搭建了一条网上丝绸之路。当前，兰州发展正处在一个大有可为的经济转型升级关键期和扩大对外开放窗口期，各类政策机遇不断叠加，各种优势潜力加快释放，各方资源力量有效汇集。依托兰州区位和通道枢纽优势，贯彻新发展理念，打造高端化、国际化、专业化跨境电子商务交流合作平台，不断优化政策和发展环境，提升跨境电商监管、服务能力和水平，积极探索“跨境电商+产业带”发展新模式，重点围绕石化产业、机械设备、特色农产品等产业优势，扩大国际国内合作，促进外贸优进优出、转型发展，形成引领西北，辐射中、西、南亚，面向“一带一路”和全球的跨境电商发展格局，打造内陆外贸发展新模式，提升兰州对外开放水平。来源：甘肃经济日报

　　本网讯 近日，省商务厅公布了2023年度“跨境电子商务企业10强”名单，我市安徽酷豆丁科技发展股份有限公司成功上榜。　　安徽酷豆丁科技发展股份有限公司是一家集研发、设计、生产、销售、服务为一体的专业制造型企业，作为中国婴儿床出口龙头企业，酷豆丁的产品畅销海外68个国家，累计销售超过5000万张。今年以来，该企业通过跨境电商平台，实现了近千万美元的营收，为传统外贸业务注入了新的活力，开辟了新的增长点。　　近年来，跨境电商已成为我市外贸企业拓展海外市场和提升品牌国际化形象的重要渠道。下一步，我市将继续推进跨境电商发展，引导企业积极参与国内外市场竞争，为全市外贸发展增添新动能。来源于：六安新闻网

　　中国甘肃网7月9日讯 据甘肃日报报道（新甘肃·甘肃日报记者范海瑞）为深化中国（兰州）跨境电子商务综合试验区建设，推动兰州市跨境电子商务高质量发展，值此兰洽会召开之际，7日下午由省商务厅指导、兰州市政府主办的兰州跨境电商高质量发展对接活动在兰州市举行。　　本次活动以“链接跨境新平台·激发外贸新动能”为主题，邀请深圳市跨境电商协会、阿里国际数字商业集团等8家企业代表，分别围绕跨境电商与地方特色产业融合发展、全球开店、发展趋势、平台建设等主题作交流发言。　　活动现场，美中电商贸易协会及深圳、重庆、福州、成都、西安、银川、西宁、兰州等10家跨境电商协会代表签订了合作备忘录。快速航运商贸公司、甘肃金宝实业有限公司、成都正业佶祥平行汽车销售有限公司等10家企业举行了跨境电商合作项目签约仪式，签约金额4.4亿元。　　近年来，兰州作为“一带一路”核心节点城市，已建成综合保税区、国际航空港、国际陆港、铁路口岸等开放平台。目前，全市有22家企业在境外设立海外仓28个，海外仓总面积24.44万平方米、覆盖14个国家和地区，并已开通南亚、中欧等六个方向国际货运班列，打通阿拉山口、霍尔果斯等10个出境口岸，国际班列可通达22个国家34个城市。来源：中国甘肃网-甘肃日报

本报讯（记者 韩维元）为进一步推进运城产品外销出海，助推“运城产品”向“运城品牌”转变，7月5日，市商务局组织召开特色产品跨境电商集中出海座谈会。来自全市各县（市、区）商务部门、重点外贸企业、跨境电商平台负责人共聚一堂，探讨行业发展新趋势、新机遇和新挑战，为加快我市跨境电商综试区建设步伐、助推更多运城产品“组团出海”聚智赋能。在全球化的大背景下，跨境电商已成为国际贸易的新引擎，不仅为传统企业提供了新的发展路径，也为消费者带来了更多样化的产品选择。我市于2022年11月14日获批设立的跨境电子商务综合试验区，是我市获批的一块国家级“牌照”。试验区获批以来，市商务局高度重视，扎实推进基础设施建设，优化跨境电商生态，使运城跨境电商实现了“从无到有、从有到优”的跨越式发展。“我们在吉布提国际自贸区内打造了‘运城制造’产品跨境电商线上线下展销中心，常年提供展览展示、看样订货等服务”“印尼政府未来10年将投巨资将首都迁离雅加达，包括新机场和周边基建计划以及每年新建100万套保障住宅等项目，急需大量家装建材产品，因此印尼建材家居市场前景广阔，潜力巨大”“作为外贸企业，我们应该把握有利时机，积极参加国内外各类专业展会，对外展示运城产品，打响运城品牌”……座谈会上，吉布提国际自贸区官方代表木午国际董事长张耿梁介绍了吉布提国际自贸区运城专区“前展后仓+平台”运营发展相关政策以及选品事宜；中国（印度尼西亚）建材五金及家具展览会主办单位荟源文化集团项目经理林琳介绍了中国（印度尼西亚）建材五金及家具展览会暨印尼亚洲国际电商交易会相关政策及选品事宜；与会企业就发展跨境电商踊跃建言献策，围绕开拓非洲市场和印尼建材市场积极发言探讨。“作为商务部门，我们要充分认识发展跨境电商的重要意义，结合全市产业发展现状，积极构建公共服务体系、完善跨境电商生态圈，发展‘跨境电商+产业带’，培育跨境电商经营主体，支持传统外贸企业发展跨境电商，鼓励企业‘上线触网’。”市商务局党组书记、局长荆富功表示，下一步，市商务部门将进一步摸清产业底数，健全产业基础设施，推进精准高效服务，完善跨境生态，加快形成“市县两级+企业”的工作格局，共同推动外贸经济创新发展。来源：运城日报

本报广州7月8日电  （记者罗艾桦、李刚）近日，一列载有粤港澳大湾区电子产品、日用百货、轻工产品的X8168次列车，从广州铁路物流中心增城铁路物流园鸣笛驶出，将通过霍尔果斯口岸奔赴德国汉堡，标志着广州中欧班列跨境电商中心正式投入运营。接下来，从该中心始发的跨境电商班列计划每周三、周六常态化开行，后续会根据货源组织情况及时增加跨境电商班列开行频次，提供更优质的物流服务。　　广州中欧班列跨境电商中心相关负责人介绍，中心将打破以往增城铁路物流园中欧班列只做批量出口货物的模式，对跨境电商小商品在园区电商中心集拼归类和检验检疫，把出口报关、通关前移到广州中欧班列跨境电商中心，让从增城铁路物流园开出的跨境电商班列，直接把粤港澳大湾区的电商货物运往中欧和西欧，助力提升通关效率、降低物流成本。　　增城铁路物流园具备突出的公铁、空铁、海铁联运优势，目前已成功开行20多条国际物流线路，覆盖6大口岸，通达15个国家28座城市，实现每天1趟的国际班列开行。来源于：人民日报