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与此同时中汇翔也专注并专业于提供中国及世界各地至中亚地区、独联体、高加索地区、阿富汗伊拉克地区、尼泊尔及不丹地区等国际多式联运转关运输及清关送货到门服务,构建以经济走廊为引领，以大通道和信息高速公路为骨架，以铁路、公路、机场、港口、管网为依托，涵盖陆、海、天、网的全球互联互通网络，有效促进了各国商品、资金、技术、人员的大流通，推动绵亘千年的古丝绸之路在新时代焕发新活力。,2020年10月10日，首趟浙江义乌至越南首都河内的中欧班列从铁路义乌西站始发，这是浙江省首次开通至东南亚国家的铁路国际物流通道，也标志着义乌第13条中欧班列线路正式开通运营。成都国际铁路班列有限公司副总经理王伟琨表示，成都中欧班列北线公共班列的开行，将为广大中俄贸易货主，尤其是中小货主提供更加便利、稳定的中俄货物运输方式，不断深化中俄经贸合作，促进双方共同发展的重要举措。,以互联互通为主线，同各国加强政策沟通、设施联通、贸易畅通、资金融通、民心相通，为世界经济增长注入新动能，为全球发展开辟新空间，为国际经济合作打造新平台。,通过国家的宏观调控与指导职能保证使用对环境破坏的运输方式达到保护本国生态环境的目的,我司位于“一路一带”的重要交汇节点城市——山东省青岛市，是一家经验丰富和业界  的国际多式联运物流公司。,此外，由于货物是在集装箱内进行输的，因此从某种意义上来看，可相应地节省货物的包装，理货和保险等费用的支出国际物流运输专线：广州韶关出口到杜尚别、苦盏 铁路货运 出口报关运输 卡航汽运阿拉木图塔什干公司立足青岛市，辐射山东省，面向全国，愿广交天下朋友，共筑新丝绸之路友谊桥梁！,此外，由于货物是在集装箱内进行输的，因此从某种意义上来看，可相应地节省货物的包装，理货和保险等费用的支出,2020年10月10日，首趟浙江义乌至越南首都河内的中欧班列从铁路义乌西站始发，这是浙江省首次开通至东南亚国家的铁路国际物流通道，也标志着义乌第13条中欧班列线路正式开通运营。,我国通往欧洲的国际铁路联运线有两条：一条是利用俄罗斯的西伯利亚大陆桥贯通中东、欧洲各国。哈萨克斯坦乌兹别克斯坦中欧班列是共建“一带一路”的标志性品牌。,其中，南向西部陆海新通道表现较为突出。截至2022年9月26日，成都西部陆港新通道班列累计开行超800列，同比去年增加超六成，成为四川向南向西开放运输较繁忙的通道,新增优势业务：钢材类（卷钢、钢管等）运输，聊城站一手优惠运输价格，为客户提供较好的服务，公道的运价，保质保量运输来源于：顺企网

■ 今年上半年，天津港集装箱海铁联运箱量完成69.1万标准箱，同比增长21.8%，位居全国第三■ 本市开通运营天津港远航南货场铁路装车线等3条铁路专用线，南疆港区铁路整体运能提升1500万吨■ 天津新港北集装箱中心站第二线束工程、黄万铁路电气化改造工程（天津段）主体完工，建成后集装箱中心站年装卸能力将新增40万标准箱，煤炭运量将提升300万吨/年■ 截至6月底，天津市国家综合货运枢纽补链强链城市建设项目已完工12个，16个项目正在加快推进实施，累计完成投资约70亿元，带动社会投资约27亿元记者近日从市交通运输委获悉，我市自2022年入选首批国家综合货运枢纽补链强链城市以来，依托天津港综合货运枢纽，稳步推进海铁联运型项目建设，聚力推动海铁联运高质量发展。今年上半年，天津港集装箱海铁联运箱量完成69.1万标准箱，同比增长21.8%，位居全国第三，刷新历史同期最高纪录。全力推进重点项目建设在国家综合货运枢纽补链强链城市政策支持下，我市围绕构建海铁联运型枢纽体系，强化体制机制保障，组建工作推动小组狠抓落实、攻坚克难，全力推进重点项目建设，夯实多式联运基础，激发物流集聚效应。在提升枢纽集疏能力方面，本市开通运营天津港远航南货场铁路装车线等3条铁路专用线，南疆港区铁路整体运能提升1500万吨，港区铁路运输“最后一公里”更加便捷。天津新港北集装箱中心站第二线束工程、黄万铁路电气化改造工程（天津段）主体完工，建成后集装箱中心站年装卸能力将新增40万标准箱，煤炭运量将提升300万吨/年。在提升枢纽保障能级方面，本市新建天津南港工业区危险货物集装箱堆场、天津港汇盛码头西侧集装箱堆场、中创（天津）滨海物流有限公司仓库等仓储项目，进一步提升天津港第2类至第6类危险货物集装箱储存、周转能力，新增有色金属矿石年周转量约235万吨。在提升枢纽服务水平方面，本市新增购置及升级改造门机、正面吊等多式联运作业设备21台，清洁能源运输车辆300余台（套）；建成并上线运行天津港智能协同调度平台、生产指挥系统及大屏、冷链物流管控系统一期、荣程智运公铁水联运信息互联共享集成应用和“一单制”示范工程一期等项目，港口生产、物流智能化、绿色化水平持续提升。截至6月底，天津市国家综合货运枢纽补链强链城市建设项目已完工12个，16个项目正在加快推进实施，累计完成投资约70亿元，带动社会投资约27亿元，极大提升了天津港综合交通基础设施能级和港口物流高效服务能力。发挥海铁联运互补优势为加快推进天津、石家庄等国家综合货运枢纽补链强链城市（群）建设，在常态化海铁联运“一单制”业务基础上，本市成功开行天津港—石家庄国际陆港“港城班列”，最大限度发挥海运“价格低”和铁路“跑得快”的互补优势，有效降低物流成本约30%；天津港与石家庄国际陆港签署战略合作协议，充分发挥天津港北方国际航运枢纽资源优势和石家庄国际陆港区域对外开放平台优势，扩大合作范围和内容，优化海铁联运班列计划，提高运输效率。市交通运输委副主任尹相君表示，天津市将持续高位推进国家综合货运枢纽补链强链城市建设，有力支撑产业链供应链安全高效运行，为更好服务京津冀协同发展和共建“一带一路”作出更大贡献。来源于：津滨网

　　从农业植保到电力巡检，从物流配送到旅游观光，从环境监测到应急救援，低空经济赋能千行百业，正深刻改变着我们的生产生活，也成为推动经济增长的重要力量。　　“粤领低空，智飞未来”。日前，广东省召开低空经济高质量发展大会，动员全省聚力打造世界领先的低空经济产业高地。　　乘风先行，长空万里。近年来，深圳把低空经济作为培育新质生产力、打造发展新动能的重要抓手，积极抢抓低空经济产业新风口。2023年，深圳低空经济产值超900亿元，集聚产业链企业1700余家；国际市场中，“深圳造”无人机也展现出强大竞争力。深圳低空经济态势如何？《人民日报》7月6日刊发的一篇报道的标题给出了精准的、令人信服的答案——深圳低空经济蓄势高飞！　　所当乘者势也！深圳要借大会东风，向“空”图强，聚势“高”飞，抢占发展先机，实现低空经济飞得更高、飞得更好、飞在前列。　　发展低空经济，通俗地说，就是把“路”修到低空去。在这条科技含量高、创新要素集中的新“路”上，同样会出现“路上的车”“开车的人”“服务区”“加油站”等。正在积极争创城市空中交通国家级试点的深圳，要围绕这条“路”做好文章，在低空飞行器制造、低空运营服务、低空基础设施建设和低空飞行保障等方面持续发力，从而获得低空经济发展的广阔机遇，不断塑造发展新动能新优势。　　低空经济是一种组合型的经济形态，它看似“飞”在空中，根基却在“地”上，是研发、制造、测试、应用、服务等环节的串联，是产业的深度融合。如今，深圳低空产业集群已成形成势。要持续构建长链条、广辐射的低空产业生态圈，打造更富有活力的产业创新生态。　　应用场景是低空经济产业链的关键一环。向低空拓展，不只是尺度的延展，更是维度的扩张。深圳当统筹兼顾发展、便民和安全，大力开发开放公共服务场景和商业应用场景，探索布局更多新业态，努力成为全国全球低空经济应用场景最丰富的城市。　　愿将黄鹤翅，一借飞云空。深圳低空经济“振翅高飞”，势必托举深圳经济发展迈上新高度，推动高质量发展实现最好结果。来源：深圳特区报

近日，马士基以15万美元/天的天价租金，从德翔海运租用7000TEU的新造集装箱船，消息引发业内热议。这一消息释放的行业信号明显，新一轮的运力紧缺再度袭来。原本因大量新船订单交付带来的运力过剩，在过去半年多已经全面扭转。红海危机仍未解除，绕行非洲牵扯大量海运运力，使得原本出现过剩的运力局势逆转。加上自今年4月份持续至今的运价暴涨，船公司不想错过这轮运价上涨的机会，想尽办法补充当下运力，高价租赁船舶便是其中一种。租船、买船，抢占运力高地一个月前，达飞同样从德翔海运租用了一艘7000TEU的新造集装箱船，但价格只有8万美元/TEU。一个月左右的时间里，船舶租赁价格几乎翻倍。6月中旬，达飞从德翔海运处又租赁了一艘集装箱船，每月租金达到10000万美元/天，刷新了当时的租金纪录。上海航运交易所最新发布的《2024年6月份中国出口集装箱运输市场分析报告》显示，今年6月集装箱租船市场行情持续向好，各船型市场租金继续上涨，且涨幅较大。据克拉克森统计，6月份，2750TEU、4400TEU、6800TEU、9000TEU船舶租金较上月分别上涨43.5%、40.9%、29.6%、49.2%。对此，上海国际航运研究中心、国际航运研究所所长助理郑静文告诉界面新闻，由于红海绕航持续，叠加港口拥堵、北美港口工人罢工等事件影响，船舶周转效率持续降低，亚欧航线、南美航线、太平洋航线等航线舱位供应紧张，为满足货运需求，班轮公司租船力度加大，带动船舶租金上涨。就在马士基和达飞抢租集装箱船的同时，已经稳定在全球运力榜首位的地中海航运，以总价3.33亿美元的价格拿下了乐舱物流旗下中国航运公司博亚国际海运（BAL）订造中的2艘14000TEU集装箱船，溢价4850万美元。航运资讯机构Alphaliner公布的最新数据显示，地中海航运如今已经包揽全球五分之一的运力，837艘船的运力总和达到了598万TEU，可以与其他海运联盟一争高下。红海危机之前的一年，全球航运运力正在因为全球零售商去库存、经济下行等需求因素而显得过剩，如今绕道基本抵消了运力过剩的危机。赫伯罗特CEO Rolf Habben Jansen在最新电话会议上表示，船公司改道好望角显著拉长了航行距离，改道约占全球船舶运力的5%至9%。另据财联社援引马士基CEO柯文胜的观点，在整个航运业，额外的运力极为有限，与此同时，对集装箱运输的需求依然强劲，航运公司已经在全力协调运力，但它不能缓解整个行业面临的问题。下半年运力压力或有所缓解船公司巨头抢租集装箱船、地中海以及达飞迅速布局运力市场的背后，还有运价持续暴涨的助力。根据上海航运交易所的数据，6月中国出口至欧洲、地中海航线运价指数平均值分别为2607.88点、3123.84点，环比分别上涨34.9%、23.1%。反应即期市场的上海港出口至欧洲和地中海基本港市场运价平均值分别为4336美元/TEU（标准集装箱）和4969美元/TEU，环比分别大涨32.7%、18%。同期，中国出口至美西、美东航线运价指数较上月的涨幅均超过30%。受这一局面的影响，集运指数（欧线）期货也一骑绝尘、屡创新高。本周，上期能源的集运指数（欧线）期货主力合约大涨近9%，今年累计涨幅已达337%。郑静文也表示，太平洋航线（远东-美西、美东）、亚欧航线（远东-北欧、地中海）、南美航线（远东-南美）近期运价涨幅均超100%，上海-美东航线运价已接近1万美元/FEU。如此高额的运价之下，船公司的利润空间被再度打开，保持稳定且充足的运力可以助力船公司在这波行情中大赚一笔。但是，随着下半年新船陆续交付，预计租船需求或将有所减弱。克拉克森也预测，2024年新船交付量约为255.7万TEU，较2023年增长17.6%。若这些运力全部如期交付，截至2024年底全球集装箱船队运力规模将达3035.4万TEU，较2023年底增长9.2%。郑静文进一步分析称，从今年的新造船订单来看，船公司对于造船比较谨慎，一是目前新船价格居高不下，造船成本较高；二是集运市场前两年已经下了大量的新船订单，市场面临很大的新船交付压力，目前运力供给瓶颈的核心在于红海绕航，一旦恢复红海通行，市场将面临很大的运力供给过剩压力；三是目前船厂的船台比较紧张，新签订单预计要28年以后交付，到时市场面临较大的不确定性变化。“我们粗略统计了下，大致有30艘超过10000TEU型船的订单在接洽中。”郑静文说。需求仍强，亚欧航线有望突破2万美元虽然运力短缺压力预计在下半年有所缓解，但运价仍未出现明显恢复平静的迹象，三季度将延续上涨趋势。马士基方面近日表示，对航运公司和企业来说，未来几个月将充满挑战，经由红海的集装箱运输中断将持续到今年第三季度。与这一预期相佐证的是，马士基、达飞近期的租船船期也多为3个月。郑静文也持有同样的观点。她认为，在红海绕行的基础下，至少三季度运价水平还是保持高位波动的状态，这主要来自需求层面的支撑。“需求层面支撑要素主要是在两个方面，一是欧美开启补库周期，从历史来看，补库周期一般维持在8-12个月左右；二是政治博弈下的“关税逐高”竞赛，今年会有70多个国家进行领导人选举，部分领导人将关税作为吸引选票及支持的重要筹码，海外供应商在加征关税前的抢运需求也比较明显。”郑静文说。在供给侧，郑静文认为，红海绕航、港口拥堵等造成船舶周转效率下降，即使今年新交付超300wTEU的船舶运力，有效运力仍预计减少3.5%。航运顾问机构Sea-Intelligence则分析认为，由于红海地区的危机持续未解，如果考虑到船舶绕道所增加的海里数，亚欧航线的现货价格有可能突破2万美元的大关。物流服务商运去哪发布的业内数据也显示，从航线来看，亚欧航线目前舱位供给仍处在紧张状态，进一步影响航运价格。对此，运去哪方面表示，市场整体放慢了出货节奏，不会像之前那样强势推高运价，但红海绕行导致的周期性短缺，或在8月显现，欧线可能再次面临停航困境，加上圣诞节购物季的备货提前，欧线运价短期内很难下滑。而南美航线、中国到北美的航线以及亚洲到地中海的航线，目前供给紧张的情况有所改善，运价上涨的热度将得到缓解。来源：界面新闻

记者从宁波海事局获悉，在浙江海事局指导下，该局正以宁波舟山港为试点，探索实施干线集装箱船舶交通组织一体化的“海上快线”计划，促进海运物流降本增效。宁波海事局相关负责人告诉记者，集装箱班轮准班率是衡量港口竞争力和航线服务水平的重要标准。过去部分港口核心港区没有统一的船舶进出港计划，水上交通组织各环节信息相对不畅，船舶高峰时段扎堆进港、不同港口码头计划冲突等问题时有出现。为解决这些问题，根据交通运输部海事局统一部署，“海上快线”计划通过融合沿海主要枢纽港之间的作业信息，编制出精确到分钟的进出港“一张表”，确保集装箱船舶进港准点。　　2024年7月4日，宁波海事局工作人员正在确定“海上快线”船舶进港计划。新华社记者顾小立 摄“我们联通了全国沿海主要枢纽港之间的信息，提前制定发布船舶进出港计划，方便船方根据班期准时进港靠泊作业。比如青岛至宁波的集装箱班轮航线，在船舶靠泊青岛时就已经精准预排了宁波的进港计划，比原先提前了2天，缩短了集装箱在码头的堆放时间，促进货物快进快出。”宁波海事局船舶交通管理中心副主任黄林林说。与此同时，海事部门还建立了船舶交通组织一体化平台，以“一号”“一区”“两线”手段强化船舶交通组织工作。“一号”即进港序号，为每艘船舶赋予进港序号数据标签，确定进出港序位，给予精确到分钟的船舶进出港时间；“一区”则是在船舶进港前的宽阔水域设立组织区；“两线”即进港编队线和引航登轮线，所有船舶在进港编队线前完成排队，按照编队进港并有序进行引航登轮作业。此外，平台还将锚地申请、航槽和浅滩审批等业务全面纳入电子化办理，简化申报流程，实现了业务办理“一次也不跑”。“一系列改革帮助我们节省了运营成本，效果是看得见的。”宁波远洋运输股份有限公司副总经理陈加挺说。数据显示，“海上快线”计划试行至今，共帮助各类船舶节省燃油消耗1.06万吨，减少碳排放3.3万吨，节省待港时间2454小时，为企业节约营运成本7343.3万元人民币。来源：新华社

7月6日，随着丰羽顺途科技有限公司的一架“丰舟90”型无人机耗时24分钟，将一份重要文件安全送抵近40公里外的南京航空航天大学明故宫校区，标志着全国低空无人机航运物流运营航线中航程最长且横跨长江的一条航线在南京投入运营。据悉，该航线往返于南京航空航天大学国际创新港和南京航空航天大学明故宫校区，主要用于跨校区配送精密科研教具、文件等贵重物品，助力校区充分发挥低空便捷、高效、环保、安全性高的特长优势，投入运营的航线实现了首个跨校区物流运输场景的应用。穿越长江上空的空域、与现有多条航线有交叉、航线横跨南京多个行政区……为保障这条具有标志性意义的低空无人机航运物流航线安全完成首次运营，南京市交通运输局运用民用无人驾驶航空运行管理中心平台全方位协调、科学调度调配、有效避开人口稠密区，一系列精准高效的助力最终让此次飞行安全顺利抵达。后续，该航线将同先期批复往返于六合区顺丰速运网点和南京航空航天大学国际创新港的航运物流航线一并投入常态化运营。工信部赛迪研究院发布的《中国低空经济发展研究报告(2024)》显示，2023年全国低空经济规模达5059.5亿元，增速达33.8%，预计到2026年有望突破万亿元，约为1.06万亿元。面对低空经济新浪潮，为助力培育eVTOL在低空领域新赛道上发展壮大，南京交通一直致力于行业综合服务和保障能力等方面的提升。在南京六合巴布洛生态谷更是划设了3平方公里左右的空域，鼓励开展场景应用相关探索。以南京常润交通科技有限公司开展的对eVTOL载人观光深度探索和研究为例，截至目前已累计飞行上千架次，培养出数名经验丰富的操控员和航务管理人员，为助力南京市低空经济发展提供了有力支撑。据统计，今年6月份以来，南京市在原有空域航线基础上，新增空域面积约260多平方公里。南京市获批低空空域面积约900多平方公里，累计航线已超过100条，其中低空航运物流航线达29条。同时，民航部门公布南京市120米以下适飞空域约1760平方公里，为推进南京市低空经济发展奠定良好基础。南京市交通运输局也在与空中交通管理机构协调基础上，持续划设新的空域和航线，更新梳理4大项25分项80子项低空应用场景目录。其中，场景版和高度版两个版本将于近期向社会公布。来源：南京晨报

  如今，在农村“买买买”已不是难题，但提振乡村消费，还要在“造血”上做文章，既要让消费品进得去，还要让产品出得来。  乡村消费一头连着市场，一头连着农民生活。青岛胶州市通过打通农村消费堵点、助力农民增收促消费、推动城市商业渠道下沉等措施，持续挖掘乡村消费潜力，让农村消费升级“水到渠成”。  打通“最后一公里”  每天，胶州市里岔镇河北村的“快递驿站”员工韩光发都会驾驶着物流车往返于城乡间，收集当日村民要寄出的快递，再将收到的网购物品交到村民手中。  一辆小小的物流车，连通着城乡，让村民的消费有了“质”的飞跃。取到快递的河北村村民许昭和说：“小到零食、衣物，大到电器、家具，都能在网上买。而且还不用去镇上取，快递员直接把包裹送到村里。”像里岔村这样的快递进村站点，里岔镇101个村已实现全覆盖。  “刚开始一天没几个订单，大家担心在网上买东西不靠谱。现在网购需求旺盛，村里包裹数量不断增长。”韩光发说，以前村民网购的多是衣服、鞋子、书包文具等日常用品，现在，手机、平板电脑等新鲜物件多了起来，村里的不少老年人也开始学着上网购物。  以前的里岔，进村路“坑坑洼洼”，网络“断断续续”，为保障农村地区物流顺畅，里岔镇对全镇范围内的农村道路进行梳理摸底，对32条进村路、12处桥梁进行硬化整修，对网络线路进行巡视检修，保障网络通畅稳定，扩大乡村运输服务受益面，推动农村物流体系往村覆盖、向户延伸。  在胶州市，越来越多农村实现了“快递自由”。胶州市不断完善县域流通体系，加快提速城乡流通一体化建设，打通了消费进村的“最后一公里”。  助农增收促消费  如今，在农村“买买买”已不是难题，但提振乡村消费，还要在“造血”上做文章，既要让消费品进得去，还要让产品出得来。  胶州市李哥庄镇小窑村、李哥庄村、魏家屯村等村的多个制帽、加工制造首饰的村民家中，采购专员正在忙着收购，然后交给村里的制帽、工艺品企业，再转运到青岛上合跨境电商产业园，由他们进行集中电商售卖。  电商拓宽了乡亲们的增收路。“现在年纪大了，干不了太多农活，有机会做做小手工，而且在家就能做，也不用担心做完没人管，企业隔两天就来收，既方便又省时。”李哥庄村村民任美叶说。除了饰品组装加工，越来越多村民还加入电商直播卖货赛道，不仅增加了个人收入，也让地方特色产品吸引了更多人的目光。  “直播间的假发全部是真人发丝，手工编织，不伤头皮，放心下单哦”“我们家的假睫毛根根分明，自然放大双眼，贴合眼皮，一分钟搞定，外出拍照必备”……在李哥庄镇的青岛上合跨境电商产业园，6个直播间正在同时开播，短短半小时就卖出4600多单，一天销售额可达40万元。  “公司主营业务是生产、收购、售卖流行饰品等，每天安排专人将各村村民的合格、优质成品以超过市场平均收购价5%的价格收购上来，再通过电商平台销售，不仅公司盈利，村民也能增收。”青岛上合跨境电商产业园入驻企业金祥和工艺品有限公司负责人王仕刚告诉记者。  越来越多农村电商活跃在胶州的大小乡镇，阜安、中云街道成立直播电商基地，胶北、九龙街道搭建电商物流云仓，里岔、洋河镇培训电商人才，九龙山源头农产品、柏兰食品“懒帮煮义”电商产品等在线上热销……从时令果蔬到特色农产品，从初级产品到精深加工，农村电商让产品轻松“出门”。  推动渠道下沉  家住胶州市铺集镇胡家村的胡乐翠去采购肉类水产，与以往不同的是，她没有前往胶州市区，而是就近来到了镇上来客缘商贸超市。  “之前村里5天赶一次集，缺东西了也得等着。后来交通方便了，也有了网购，什么东西都能买到，但需要等物流，很多时候觉得麻烦就放弃了。如今不一样，镇上就有3个大型超市，熟食、衣物、家电……遛个弯儿的工夫就买了，而且超市会不定时地搞一些活动，买东西特别实惠。”胡乐翠说。  推动城市商业渠道下沉，如何更好破题乡镇商贸建设？近年来，胶州市聚焦全面促进农村消费，推动商贸流通资源下沉，新增或改造乡镇商贸中心12个，新增村级便民商店58个，健全乡镇商贸服务网络。铺集镇转变传统经营方式，将以往农村小卖部模式转变为大数据下的商业体系，整合全镇农户、合作社、特色企业、零售商、电商平台等多方资源，将全镇特色农产品、加工食品、工艺品等集中销售，让顾客一站式购齐。  来客缘商贸超市营业面积达1500平方米，商圈辐射69个村，服务人口3万人。洗化百货区、散货干果区、散称杂粮区、自制加工区、速冻食品区、生鲜日配区商品非常丰富。大屏幕电子标价签、电子视觉秤、刷脸支付收款机等数字化设备也纷纷在店内亮相。在这附近还拓展了奶茶、烧烤等店面，店主利用线上小程序扩大经营范围，生意好的时候，光是奶茶一项的日营业额就超过1000元。  刘军涛是奶茶店店主，他告诉记者，别看现在生意这么好，一年前筹备开业时，他心里可是盘算了许久。铺集镇距离胶州市区有30公里，村民是否有足够的消费力、进货渠道是否畅通等都是他担心的问题。“我能下定决心开店，还是源自于在村里物流点的工作经历。从网购数量、品种和频率上，我发现村民们的消费能力远比过去高，我觉得我的选择没有错。”刘军涛说。  胶州市为改善农村消费，开辟出一条新路径。未来，胶州市农村消费空间将更加广阔，农村新消费层出不穷，带动农村经济行稳致远。来源：经济日报

　　近年来，昆明海关积极践行智慧海关、智能边境、智享联通的理念，持续推进智慧海关建设和“智关强国”行动。7月4日，海关总署在昆明海关举办主题为“以海关之‘智’服务云南省加快建设我国面向南亚东南亚辐射中心”的在线访谈活动，昆明海关党委书记、关长李晋作为嘉宾参与访谈并在线回答网友提问。点线面立体发力　　访谈活动中介绍，昆明海关将智慧海关、智能边境、智享联通的“三智”合作理念全面贯彻到自身建设、管理方式、辐射空间、技术手段、标准规则等各个方面，点、线、面结合。　　“‘点’指的是智慧海关建设的业务场景智慧化；‘线’指的是通过‘点’的聚集推动云南省智慧口岸建设，实现信息共享、打造智能边境；‘面’指的是建立与周边国家间的互联互通，共同促进贸易安全与便利。”李晋说，昆明海关扎实推进云南智慧口岸建设、支持中老铁路打造“黄金线路”、服务建设沿边产业高地等首批15个特色专项行动；承接了智慧动植检鲜活农产品检疫监管以及智慧边民互市监管等2项海关总署业务场景建设；提出“6+2”项先行先试业务场景建设；还协作参与了25项业务场景建设工作。　　智慧赋能，海关监管增效，企业发展同样增效。为了更好发挥昆明国际陆港交通枢纽的作用，昆明海关在昆明国际陆港交通枢纽业务运行监控指挥平台业务场景建设中，在前期创新“运抵直通”业务模式的基础上，实施“场场联动”“区港联动”；全面升级智慧物流2。0系统，建立海关、场所运营方、进出口企业的信息交互平台，实时传递货物申报状态、车辆物流动态等信息，实现单证流与实货流的双闭环。同时，简化各园区与港口之间的物流手续，做到一次申报、一次查验、一次放行。　　现在，来自昆明综合保税区的出口货物只需在综保区口岸外闸卡口进行申报、查验、放行、装运，相关信息会自动传输至空港机场入场卡口或王家营铁路入场卡口。载货车辆接受途中监控，运抵入场卡口，信息数据无误自动抬杆放行，货物即可装运到出境航班或列车上。通过空运进口的种苗等商品采用“场场联动”模式，仅需在昆明长水机场海关办理相关转场手续，车辆按照既定轨迹和时限进入王家营公路监管场所即可在昆明海关所属滇中海关一并接受口岸事中和目的地检查，有效节约企业时间和经济成本，也减轻机场空港物流监管压力。　　此外，昆明海关积极推动与周边国家的合作。其中，与越南老街省、河江省、奠边省、海防市海关局建立定期会晤机制，与老挝、泰国海关建立联络员会议机制，与越方、老方、泰方卫生、农业、食品等部门开展交流，形成了中越农副产品“绿色通道”、中老铁路通关便利、中越中老跨境病媒生物联合监测等一系列合作成果。突出云南特色　　中老铁路通车以来，截至今年4月，运输跨境货物超800万吨，发送跨境旅客超18万人次，客货运输快速增长的背后离不开智慧口岸的建设。　　云南对外开放口岸数量多，达28个，昆明海关根据各口岸特点实际，通过加强口岸基础设施建设、创新口岸服务模式，推进智慧口岸建设。　　在磨憨口岸，昆明海关开发了5G智能查验单兵，利用大数据支撑辅助海关执法，在货物标签识别、商标识别、证书标签校验和危化品标识识别等方面打通查验辅助信息快速查询渠道，有效提升现场查验效率及准确性。河口公路口岸在全省范围内率先部署集健康申报验核、红外测温、自动验放三位一体的海关驾驶员智慧验放设备，打造“一站式”通关，上线智慧物流2。0系统，实现运抵直通、多贸合一的创新监管模式，通关效能显著提升，车辆通行效率提升30％。腾冲猴桥口岸通过设备联网管理系统，提升了监管设备运行效能。孟定口岸的非经营性运输工具管理系统集合地方政府、海关、公安、交通等相关部门管理职能，通过建立统一的信息共享平台，各部门互联互通，高效合作。　　边民互市是云南与周边国家贸易往来的重要渠道，对边疆地区乡村振兴、群众增收致富具有重要意义。昆明海关在全国率先实施“互联网+边民互市”改革，“互联网+边民互市”项目在河口等15个边境海关试点应用。据介绍，昆明海关建设互市贸易海关智能化监管“一体系”，推进地方构建综合服务和监管“两平台”，推进互市贸易一、二级市场发展，支持构建边境地区现代流通体系和跨境电商市场营销体系。同时，进一步优化多种运输方式进出口，有序推进边民互市贸易进口商品落地加工试点，对落地加工商品实行委托申报、直通运输、免到场查验等便利化通关措施。　　2023年3月，全国首个水运边民互市贸易市场落地关累港，目前业务持续发展。2023年昆明海关共监管边民互市货运量615。7万吨、增长41。5％，居全国首位。今年1至5月，昆明海关监管边民互市货运量达330。3万吨。来源：云南网

7月5日，由延吉市政府主办，延吉市商务局、百威（中国）销售有限公司吉林分公司承办的2024第十四届延吉百威啤酒美食节暨首届电商文化节，在延吉市青年广场激情开幕。此次活动以“食尚延吉 燃情百威 世界就在这一杯”为主题，旨在进一步活跃文旅消费市场，满足广大市民和游客夏季文化生活需求，推动延吉市“新消费”“新电商”“夜经济”产业发展，切实打造美食之都、活力延吉。当动感的节拍奏响狂欢的序章，万众期待的夏日盛宴拉开帷幕。劲歌热舞、精彩演出轮番上演，烧烤、啤酒菜、特色民餐、海鲜等美食飘香四溢，“啤酒+美食+音乐”的多元业态引爆夏日狂欢；电商、咖啡、民族旅拍等企业深度联动，线上、线下相结合的互动形式和丰富的沉浸式体验相互交织，满足市民和游客多样的文化娱乐需求；日落之声、城市露营、民族元素等街景设置，为消夏休闲的人们提供更多打卡好去处。一场集视觉、听觉、味觉等全方位极致体验的盛会，点燃了夏夜的“多巴胺”。延吉市商务局局长辛星海表示，时隔两年，延吉百威啤酒美食节带着一样的激情和不一样的体验，携手首届电商文化节与大家重逢。此次活动前续欧洲杯“战火”，后迎奥运会开幕，让大家畅享整个盛夏。活动融合了啤酒、美食、咖啡、跨境电商、民俗文化、无人机表演等诸多元素，将满足各地群众多元化、多样性、多方面的商文旅消费需求，让“五个延吉”的优美画卷更加生动、具体地呈现在大家眼前。据了解，此次活动时间为7月5日至7月31日，现场设置了啤酒美食节区、电商文化节区、咖啡文化区以及网红打卡区四大区域。活动期间，主办方将邀请知名歌手进行现场表演，举办各类文艺演出、美食品牌日和美食评比、咖啡文化体验、网络达人直播带货、无人机表演等丰富多彩的系列活动，为夏日延吉增添无尽的惊喜与欢乐。来源：延边新闻网

7月4日，韩中企业人交流协会会长金钟録带着企业家团队到访衢州，与市贸促会就加强衢州与韩国的经贸合作往来、促进多元化交流进行深度沟通。与此同时，智慧新城跨境电子商务公共服务中心与韩中企业人交流协会签订了中韩跨境“衢州馆海外仓”项目合作框架协议，提出在韩国庆尚北道建立线下的“衢州海外仓”实体仓库和展示馆，同时在线上土特产购物平台开设“衢州城市馆”。数据显示，2023年，韩国源自中国的跨境电商进口额为3.28万亿韩元（约合人民币171亿元），同比激增121.2%，占韩国整体跨境电商进口总额的48%。今年上半年，我市对韩国进出口37.95亿元，同比增长15.83%，其中出口36.01亿元，同比增长12.30%，跨境电商的“枝丫”正在不断生发。跨境电商正在“出圈”。近日，商务部等9部门联合印发《关于拓展跨境电商出口推进海外仓建设的意见》，培育“跨境电商赋能产业带”模式发展标杆、推动跨境电商海外仓高质量发展、优化跨境资金结算服务……多个亮点引发广泛关注。面对千亿级大市场，衢州的跨境电商潜力究竟有多大？加快完善海外仓、产业基地6月26日，记者从衢州海关获悉，2024年1月至5月，衢州市进出口总值为304.3亿元，较上年同期（下同）增长12.6%。其中，出口208.4亿元，增长21.9%，增速位列浙江省各地市首位。市商务局相关人士介绍，跨境电商的迅猛发展，究其背后原因，一是市场规模保持较好的增长势头，双边电商合作越来越多；二是新兴市场带来很多机会，如东南亚、拉美、中东和非洲等地区的跨境电商增速快，为跨境电商企业提供了广阔的市场空间。从衢州来看，2023年衢州市外贸进出口额增速和社会消费品零售额增速均居全省第一，在全国跨境电商综试区考核评估中连续保持前二档（成效较好），全市跨境电商进出口额增速连续三年超30%。数据显示，去年全年我市跨境电商进出口额41.1亿元，同比增长41.24%，推动五金机械、运动户外、家居用品等7个重要产业带通过跨境电商布局海外市场。海外仓在跨境电商中发挥着越来越重要的作用，不仅能够提升物流效率、降低物流成本、增强客户体验、拓展市场份额，还能够应对政策风险。对跨境电商企业而言，建立海外仓已经成为其国际化战略中不可或缺的一部分。越来越多的外贸企业开始在海外设立仓储设施，拉近自身与海外客户的距离。近年来，衢州加快完善海外仓、产业基地等配套设施。目前，建有（含自建、租赁）跨境电商海外仓42个，总面积约20万平方米，服务客户近700个；完善24个跨境电商实践基地和跨境电商产业园区配套服务，可为3000余家企业提供园区综合服务，已入驻企业近500家。加大跨境电商支持力度政府大力发展跨境电商产业，出台一系列服务政策，为跨境电商发展提供了良好的公共环境。6月份以来，我市启动“丝路领航 衢通四海”四省边际“电商+产业带”培育活动（衢州专场）。融易通、中国邮政速递物流、大健云仓、百佳荟等知名跨境服务商深度解读物流、合规及海外仓等，让衢州企业更加了解相关出海配套服务、关贸合规服务及贸易保障解决方案，为衢州制造出海提供无限可能。去年底召开的中央经济工作会议提出，要加快培育外贸新动能，拓展跨境电商出口。近日，跨境电商再迎政策红包。商务部等九部门发布《关于拓展跨境电商出口推进海外仓建设的意见》，发展“跨境电商+产业带”，加强跨境电商行业交流培训，推动出台《跨境电商知识产权保护指南》等利好政策，继续培育跨境电商外贸新动能。“跨境电商链接不同产业，各行各业都可以通过跨境电商链接到全球市场当中。同时，跨境电商带动传统制造企业和贸易企业转型，推动了新业态发展。”市商务局电子商务处负责人表示，近年来，我市为了持续推进跨境电商发展，推出金融服务，“衢贸贷”采取“政+银+保+保”四方合作模式，累计为40余家跨境电商企业提供融资金额2.3亿元；推动衢州网商协会升级为衢州市跨境电子商务协会，专注于本地企业转型开展跨境电商新业态服务；围绕市场主体、产业配套、公共服务、人才引育、发展氛围，高质量扩大跨境电商市场规模，我市力争全年实现跨境电商进出口额继续快速增长。目前，衢州正加强跨境电商培育力。今年以来，我市举办各类线上线下培训活动50余场，覆盖企业超500家次，新增推动红五环、美新机械等25家传统外贸企业新开展跨境电商业务，在亚马逊、沃尔玛、TIKTOK、SHEIN、TEMU、OZON等终端跨境电商平台开店；加快扩容海外品牌，新建立跨境电商独立站7个，新帮助企业获得海外商标知识产权超10个；帮助瀚运五金等优势品牌开展独立站推广引流，培育达人主播，拓展TIKTOK等海外直播销售市场。为了提高公共服务聚合力，我市正以“1个市级中心+2个县级分中心+2个县级服务站”电商生态服务体系服务水平，开展服务体系二期项目，新开展增值服务124次，为70余家企业提供备案报关、店铺开设、平台运营、业务陪跑等服务；引进谷歌服务团队，入驻线下产业园区，成立衢州谷歌服务中心，为衢州企业提供跨境电商诊断、陪跑服务；跨境电商线上综合服务平台加快数据检测、金融服务迭代，汇聚全市跨境电商信息流、资金流、商流、物流，为企业服务和政府决策提供切实依据。业内人士表示，衢州跨境电商呈现极强的活力，交易规模持续扩大，占衢州贸易进出口总额的比重有了显著提升。下一步，我市还将营造更加适宜跨境电商发展的良好环境，大力发展“跨境电商+产业带”模式，持续开展跨境电商品牌培育行动。转自：衢州日报

7月5日至11日，由怀化市商务局、怀化学院主办，市人社局、怀化国际陆港（跨境）电商产业园、怀化海关、湖南省跨境电子商务协会协办，怀化学院商学院承办的怀化市2024年跨境电商就业创业活动（怀化学院站）举行。启动仪式上，怀化学院党委委员、副校长伍贤进表示，学校将以本次活动为契机，进一步加强与相关单位的产学研合作，深化产教融合，共同探索出政产学研用一体化跨境电商人才培养的新模式、新路径。进一步加强专业建设，完善课程体系，加强师资队伍建设，更新教育教学方式方法，提高教学质量，确保学生能够学到真本领、掌握真技能。怀化市商务局党组成员、副局长王辉表示，此次举办跨境电商就业创业活动，旨在进一步激发青年学子的创新精神和创业热情，为他们提供更多了解跨境电商、参与跨境电商实践的机会。希望通过这样的活动，搭建起政府、学校、企业之间沟通的桥梁，共同推动跨境电商产业的快速发展，为怀化市乃至湖南省的经济社会发展注入新的活力。怀化海关副关长李淳表示，怀化海关将充分发挥职能优势，积极拓展开放平台的功能，畅通管得住、放得开、通得快的物流通道，持续加强政策研究，联合多部门开展宣传培训，多形式培育支持电商企业，为其提供7*24小时的通关服务保障，全力助推怀化跨境电商高质量、跨越式发展。湖南省跨境电商协会副会长代表王龙介绍了跨境电商行业就业和创业的相关经验。他表示，在当前跨境电商的背景下，培养适应跨境电商行业需求的人才，是学校紧跟时代步伐、做好社会服务的重要职责使命。怀化学院商学院院长舒晓惠介绍了怀化学院湖南国际陆港发展研究中心的基本情况以及围绕政企学研一体化培养国际陆港新商科应用型人才的改革与实践举措。据悉，本次培训为期7天，将围绕怀化市跨境电商就业、创业政策解读、跨境电商的宏观环境和基础知识、营销策略和运营实践、TIKTOK直播运营和实战演练等核心内容，邀请怀化市人社局、怀化市海关、湖南跨境电商协会相关专家以讲座授课、仿真实训、企业参观多种培训形式增强同学们跨境电商的实操实践能力，并举办顶岗实习双选会，帮助同学们更好了解怀化国际陆港跨境电商产业园，培养正确的就业创业理念，为未来的职业生涯打下坚实的基础。来源：怀化新闻网

广西积极推进跨境电商提质扩量发展，通过推进跨境电商综试区建设、完善公共服务及配套、引进跨境电商平台和龙头企业、加快海外仓建设等，推动跨境电商产业集聚发展。7月5日上午，由中国贸促会产业促进部主办的2024年跨境电商服务高质量发展对接交流会在南宁召开，会上，业内专家、跨境电商协会负责人、企业代表聚焦跨境电商产业现状与发展趋势、新兴蓝海市场等议题，分享了经验和见解；围绕跨境电商产业的机遇与挑战以及未来前景提出建议、进行交流。深圳欧税通技术有限公司副总裁张剑：“南宁有很多政策优势，特别是外语学院，小语种学生还是比较多，这些外语人才能够更好地进入到跨境电商，对南宁未来的跨境电商发展是非常看好的。”近年来，全球跨境电商发展迅速，特别是东盟国家电商产业增速明显。广西与东盟国家陆海相连，跨境电商发展潜力巨大。通过推进跨境电商综试区建设、完善公共服务及配套、引进跨境电商平台和龙头企业、加快海外仓建设等，推动跨境电商产业集聚发展。中国—东盟信息港股份有限公司执行总裁甘秋玲：“我们作为一个数字科技公司，重点是用数字技术去赋能跨境电商业务的发展，现在把数据互通后，整个信息进行畅通，效率上得到极大的提高，通过提升广西在贸易的数字化水平，吸引全国各地面向东盟的企业，也是为广西的产业聚集做一份助力。”据自治区商务厅提供的数据显示，今年1-4月，广西跨境电商进出口66.6亿元，同比增长5.1%。 未来，广西也将从搭建数字化平台、畅通跨境电商物流主干等方面为全国企业“走进广西，走向东盟”牵线搭桥、做好服务。厦门易西商务咨询有限公司创始人蔡华：“从广西的整个跨境电商的氛围和环境，过去的5年，有非常多的成就，出台了非常多利好的政策，而且跨境电商需要很多实战性人才，包括应用型人才，广西语言类的学校，一些高职高专的学校也非常丰富，广西在跨境电商行业还是大有可为。”来源于：广西广播电视台综合广播

  7月5日，2024年跨境电商服务高质量发展对接交流会在南宁举行。来自全国各省区市的跨境电商企业、外贸企业的代表，以及政府相关部门负责人、行业专家、学者等参会，将进一步帮助企业加快数字化转型，促进全国跨境电商同行间的交流合作，助推我国跨境电商产业链供应链跨区域协同发展。  本次交流会由中国贸促会产业促进部主办，中国贸促会商业行业委员会、广西贸促会承办，广西跨境电子商务协会协办。与会嘉宾代表聚焦跨境电商产业现状与发展趋势、新兴蓝海市场、合规“出海”等议题进行专题发言，分享各自在跨境电商领域的经验和见解。与会企业代表围绕跨境电商产业面临的机遇、面对的挑战，共同探讨发展前景，就资源共享、优势互补、协同发展等深入交流，探索跨境电商服务高质量发展的新路径。  此次交流会的举办，既为全国跨境电商企业搭建交流合作平台，也推动全国跨境电商企业与广西携手开拓东盟跨境电商新兴市场，共享机遇，共同发展。来源：广西日报

深圳机场货如轮转，一片繁忙！2024年6月全国机场货运航班量20强日前出炉，深圳机场以货运航班量3171架次位居第二，仅次于上海浦东机场！这也是深圳宝安国际机场单月货运航班首次突破3000架次。记者注意到，今年上半年，深圳机场先后加密了通往越南胡志明市和德国法兰克福的全货机货运航线，成功吸引阿特拉斯航空、卡塔尔航空、土耳其航空、乌兹别克斯坦中亚航空等13家货运航司持续“加码”投放运力，截至目前，在深运营全货机货运航司已达30家，通往东盟、欧盟等地的航空物流线成为生意最繁忙的航线。▶每周出港东盟货量2000吨以上7月1日中午，顺丰航空一架波音757全货机由深圳机场顺利起飞，2小时后顺利降落在越南胡志明市，标志着深圳机场下半年货运航线加密计划拉开序幕。该航线计划每周执行5班，出港货物以深圳特色电子产品、快件和跨境电商货品为主，进港货物主要为东南亚国家的龙虾、青蟹、榴莲等生鲜农产品。胡志明市是越南首都和最大的港口城市及经济中心。中国是越南最大进口国，2024年第一季度，越南从中国进口额约为294亿美元，同比增长24.4%。该条航线开通后，深圳至胡志明市货运出港航班由原来的每周3班增加到每周8班，每周出港运力增加至200吨以上。目前，深圳机场与东盟国家之间的货运航线共有9条，每周进出港货运航班90架次，出港货量可达2000吨以上，有效助力深圳与东盟国家间产业链、供应链的融合，支持双方在贸易投资、制造业、农产品等领域的合作。▶国外货运航司达到20家夏夜里的深圳机场国际货站灯火通明，十几辆叉车忙碌穿梭在码放整齐的货物之间，工作人员背系安全绳，正熟练地为货物包装打板，这些货物很快要运往德国。7月3日凌晨，德国汉莎货运航空的一架波音777全货机从深圳机场起飞，经停迪拜后顺利降落在法兰克福机场，标志着深圳机场今年加密的第14条国际货运航线正式运营。据了解，这是德国汉莎货运航空首次在深圳机场开通货运航线，目前在深圳机场运营的国外货运航司达到20家。作为汉莎航空旗下货运航空子公司，德国汉莎货运航空是全球航空货运战略联盟WOW航空联盟的创始成员，主要经营全球范围的航空货运及物流服务，航线网络覆盖五大洲，通达全球100多个国家超300多个目的地。汉莎货运航空表示，在深圳航空货运市场发展如此旺盛的环境下，对深圳市场前景充满信心，并且希望与深圳机场开展更多的合作。法兰克福是德国乃至欧洲重要工商业、金融和交通中心，拥有德国最大的航空枢纽、铁路枢纽，是连接欧洲各地的重要枢纽点，也是世界各国商品进入欧洲消费市场的重要门户。该航线加密后，深圳机场每周通往法兰克福的出港货运航班增至4班，每周出港运力增至400吨以上，将进一步为深圳的跨境电商、高新技术等适空产业出口欧洲拓宽运输通道。近年来，深圳机场立足深圳市跨境电商综合试验区发展，打造高品质的全模式跨境电商服务，吸引SHEIN、菜鸟、拼多多、小红书等一批跨境电商头部企业聚集，业务规模3年间扩大10倍以上。此外，在形成类型齐全的跨境电商申报模式、搭建物流综合信息服务平台、实施货运“一个码”项目、建设快件中心运控系统、打造智慧货物安检体系等方面，深圳机场也取得诸多成果。深圳机场国际货运业务量在3年间增长了50%，机场年货邮吞吐总量连续3年排名全国第3，国际排名跻身全球前20，货运综合保障能力和市场竞争力全面提升，深圳货运航班架次迭创新高也充分展现了全球市场的“含深度”。来源：深圳特区报

　　中新社莫斯科7月6日电 (记者 田冰)由中俄企业共同合作开发运营的“北极快线1号”5日在莫斯科别雷拉斯特物流中心举行开行仪式。中国驻俄大使张汉晖、阿尔汉格尔斯克州州长齐布利斯基、俄罗斯出口中心总经理尼基申娜，以及中俄相关机构、企业代表等出席仪式。　　张汉晖在致辞中表示，当前全球经济秩序深度调整，中俄经贸合作彰显出强大韧劲。2023年，中俄双边贸易额2401亿美元，提前实现两国元首定下的2000亿美元目标。今年1至5月，双边贸易额仍保持增长势头，达到965亿美元，同比增长2.9%。与此同时，两国现有跨境基础设施运力难以完全满足两国日益增长的物流运输需求，进一步扩大中俄经贸合作亟需开辟安全稳定的新物流通道。　　张汉晖指出，中方一贯主张和平开发利用北极，打造造福全球的北极航道。近十年来，中俄领导人持续关注北极航道的合作开发利用，两国政府间建立了相应机制探讨北极合作，双方航运企业进行了大量有益的探索和尝试。去年7月，中俄集装箱班轮北极航线开通。经过双方一年来的不懈努力，共计成功航行14个往返航次，为两国扩大贸易规模、发展物流体系、巩固能源合作、促进技术创新发挥了重要作用。　　张汉晖表示，海铁联运通道的开通及后续双方在造船等领域的合作，不仅将给两国物流运输发展注入新动能，相信还将有效促进双边贸易、投资、技术创新等全方位合作，为“冰上丝绸之路”建设注入新内涵。期待在双方共同努力下，早日实现北极航道全年通航的愿景，为中俄合作乃至全球经济发展带来新的机遇和前景。　　据介绍，“北极快线1号”是中俄企业共同推动开行的海铁联运线路。从中国港口始发的集装箱货物经北冰洋航线到达俄罗斯阿尔汉格尔斯克港口，再经铁路运输至别雷拉斯特物流中心，全程运输距离约1.3万公里，整体运输时间预计为20-25天。　　2023年，中俄企业开通了从俄罗斯圣彼得堡到中国上海的北极航线固定班轮服务，并在该年度成功运营了14个往返航次。此次开行的“北极快线1号”首次开行了经由阿尔汉格尔斯克港到达中国的集装箱班轮航线，海运距离比圣彼得堡港缩短2600公里，运输时间可减少1周。同时，由别雷拉斯特物流中心至阿尔汉格尔斯克港的铁路集装箱班列也将稳定开行，从而实现海铁联运无缝衔接。来源：中国新闻网

【东盟专线】广西跨境电商物流主干多线通达东盟广西贸促会二级巡视员邓梦彪5日表示，广西大力发展面向东盟的跨境电商，已形成多线通达的跨境电商物流主干，中国发往东南亚的包裹已实现“两日达”。2024年跨境电商服务高质量发展对接交流会5日在南宁召开。邓梦彪出席会议并致辞。邓梦彪介绍，目前，广西多市配备了跨境电商专用通道，极大提升物流跨境传输速率。其中，南宁开通泰国曼谷、菲律宾马尼拉、马来西亚吉隆坡、新加坡等10多条跨境电商空运航线，钦州建立连接东盟的主要港口海运网络，崇左开通跨境公路物流线路20多条、跨境铁路班列线路10多条，跨境电商物流覆盖中南半岛。广西壮族自治区商务厅加工和服务贸易处处长曹武英介绍，广西对东盟国家的跨境电商进出口额不断增长，面向东盟的跨境电商占广西全区跨境电商进出口总额的95%以上，成为中国—东盟跨境电商增长的新引擎。未来，广西将从海外仓建设、清关中心、综合平台等方面给予支持，助力中国企业“出海”。来源：中国新闻网

中新网南宁7月5日电(黄令妍)广西贸促会5日介绍，今年1—5月，广西跨境电商进出口同比增长18.36%。广西作为中国与东盟经贸合作的前沿，对东盟国家的跨境电商进出口占比不断增长，面向东盟的跨境电商占广西全区跨境电商进出口总额的95%以上。图为2024年跨境电商服务高质量发展对接交流会现场。广西贸促会供图　　当天，2024年跨境电商服务高质量发展对接交流会在南宁召开，旨在进一步帮助企业加快数字化转型，增进全国跨境电商同行间的交流合作，助推我国跨境电商产业链供应链跨区域协同发展。　　广西贸促会二级巡视员邓梦彪在会上表示，广西依托得天独厚的区位优势，大力发展面向东盟的跨境电商，为我国企业提供了一条新“出海”路径。广西建立多线通达的跨境电商物流主干，配备了跨境电商专用通道，极大提升物流跨境传输速率，其中，南宁开通了泰国曼谷、菲律宾马尼拉、马来西亚吉隆坡、新加坡等10多条跨境电商空运航线。广西构建“跨境电商海外营销”国际人才培养体系，举办跨境直播人才大赛，为跨境电商的发展提供了有力支持。　　近年来，广西通过推进跨境电商综合试验区建设、完善公共服务及配套、引进跨境电商平台和龙头企业、加快海外仓建设等，推动跨境电商产业集聚发展。2019年以来，广西跨境电商进出口额累计超300亿元人民币。　　在对接交流会上，政府部门、企业代表就广西跨境电商产业环境及政策优势、制造业如何抓住跨境电商和短视频出海的红利、全球跨境电商商机、东盟跨境电商直播赛道的业态、科技如何解决跨境物流痛点等进行分享。　　本次对接交流会由中国贸促会产业促进部主办，中国贸促会商业行业委员会、广西贸促会承办，广西跨境电子商务协会协办。来源于：中新网

记者7月4日从中国物流与采购联合会了解到，6月中国电商物流指数为114.8点，涨幅进一步扩大至0.9点，连续四个月上涨。分项指数中，总业务量指数、农村业务量指数、库存周转率指数、物流时效指数、履约率指数、满意率指数、人员指数和成本指数有所提高，实载率指数小幅下降。　　具体来看，电商物流总业务量指数涨幅扩大。6月，电商物流总业务量指数为132.9点，比上月回升3.1点。分地区来看，全国所有地区总业务量指数均有所提高，西部地区提升幅度最大，东部地区超过全国平均水平。　　农村电商物流业务量指数加速上升。6月，农村电商物流业务量指数为132.1点，比上月回升2.4点。分地区来看，全国所有地区总业务量指数均有所提高，东部地区提升幅度最大，东部和中部地区超过全国平均水平。　　物流时效、满意率指数继续上升，履约率、人员和实载率指数高位波动。6月，物流时效和满意率指数分别为102.6点和102.2点，均实现连续四个月回升，分别创出近两年和近四年新高。人员指数回升0.3点，履约率指数与上月持平，实载率指数回落0.4点，均超过去年平均水平。　　库存周转率指数止跌回升，成本指数小幅上涨。6月，在需求加速上涨带动下，库存周转率指数较上月提高0.7点，扭转连续三个月下降态势。成本指数较上月提高0.3点，企业成本水平仍保持高位。　　中国物流与采购联合会认为，总体来看，6月电商物流呈现加速上涨态势，连续创出指数新高。后期随着大型电商促销活动暂时结束，7月电商物流需求将有所放缓，但电商物流市场高活跃度将有望继续保持。来源： 经济参考报

　　一头，货主企业发布需求；另一头，货车司机即时接单……打开货运平台APP，大数据为发货人与承运人牵线搭桥，人、车、货等信息一目了然，实现精准匹配。　　数字技术与货运行业彼此融合，孕育出网络货运新业态，为物流业降本增效带来了新空间。据行业监测数据显示，相较于传统货运，通过高效匹配车货信息、缩短简化交易链条，网络货运能提高车辆利用效率约50%，降低交易成本6%到8%，司机平均等货时间由2到3天缩短至8至10小时。　　网络货运怎样发力，各方对降本增效感受如何？一起看看一家制造企业的降本账。辐射多环节，物流数字化累计降低运输成本约10%　　贵州贵阳经开区小孟工业园，新曙光电缆公司车间内生产正忙。　　不远处的办公楼内，物流专员同步登录“运满满”APP，输入并发布目的地、公里数、货物量、车型等信息后，不到3分钟便有司机接单。线上签订责任条款和服务协议后，司机随即赶到公司装车运货。　　“以前，点对点找货车司机，运价高，时效差。”贵州长通集团新曙光电缆厂厂长申进说。如今线上叫车、即时匹配，已成为新曙光电缆厂的常规操作。　　2018年，新曙光接入运满满线上货运平台，通过精准匹配运力，不仅需求响应更及时，物流成本也更节省。申进介绍，“去年公司线上叫车发货1385单，占全年运输订单量的90%左右，运输成本累计降低约10%。”　　降本空间从何而来？申进给记者算了一笔账——　　算近账，以提升效率降成本。“平台上充沛的运力资源，丰富了公司的找车途径和运输方式，加上精准高效的运力匹配，有效降低了企业整体的运输成本，使得货车空驶率大幅下降，从而降低了运价。”申进举例道，从贵阳发往广东梅州，通过网络货运平台，每辆车运费能节省约300元。　　算远账，靠节约人力降成本。“货运平台的出现，让供需沟通更顺畅，货运操作更便捷。”申进告诉记者，仓储物流部现在只配备了一名专员，用工成本明显降低。　　“从全链条来看，物流数字化不仅能降低运输成本、管理成本，还能降低仓储成本。”申进说，由于车辆的及时响应，产品实现即出即发，材料和成品的仓库周转率大幅提升，整体仓储费用明显下降，预计能节省近1000平方米的仓储用地。服务覆盖全流程，助力企业拓展市场　　对中小制造企业而言，物流数字化带来的短期降本效果固然可观，其回馈的长远服务能力也备受青睐。　　“随着市场竞争日趋激烈，客户的货运需求也水涨船高，不仅要求运送到厂，还要全程可控。”申进说，原有的合约物流模式无法满足客户需求，倒逼企业加快物流数字化进程。　　基于大数据、卫星定位等技术，运满满为平台上的中小企业搭建了一套从下单到收货的全流程安全生产管理体系——　　司机接单后，经过证件校验、人脸识别、准入资质审核等多环节，核准司机身份；装货发运后，对运送轨迹、安全驾驶、货物状态等全程实时监测，确保货运安全；抵达卸货后，通过评价反馈、投诉机制等提升服务质量。　　“货运服务能力也是产品竞争力的重要组成部分。借助货运平台，公司对客户的服务能力大幅提升，助力企业市场半径不断拓展，订单和营收实现持续增长。”申进说，2018年以来，公司加快立足贵州、走向全国的步伐，数十个品种、上万种规格的电缆产品，已销往广东、四川、云南等多个省份。今年一季度，公司中标量同比提升近3倍，营收也实现较快增长。　　物流提速数字化，在提升中小制造企业竞争力的同时，也使货运平台对车源的掌控管理能力更强，精细化服务能力更高，业务规模不断壮大。　　中国物流与采购联合会等编写的《网络货运发展洞察报告》显示，2023年我国网络货运市场规模约占全国公路运输费用的10%，市场渗透率进一步提升。从企业注册车辆数来看，77%的平台注册车辆数超过1万辆，可调配运力达到传统物流企业的数十倍。以运满满平台所属的满帮集团为例，去年四季度履约订单达到4580万单，同比增长40.4%，平台数字化替代传统物流的趋势进一步加深。从“人找单”到“单找人”，司机接单更方便　　变“层层转包”为“直采到车”，网络货运平台的出现，减少了中间环节，提高了运输效率，也增加了货车司机订单。　　“依托货运平台寻找货源，几乎每天都有单子接。”一大早，来自四川的货车司机奉玉斌驾驶着高栏货车来到新曙光电缆厂仓储设施装货。　　这笔订单是头天晚上在运满满APP上锁定的。奉玉斌算了一笔账，将一车电缆从贵阳运往广东梅州，运价9316元，除去燃油费过路费以及车辆折损，这趟还能赚2000元左右。　　“平台对新入行的司机很有帮助，以前是人找单，现在是单找人，货源丰富又稳定。”打开货运软件，后台清晰记录着接单记录，目前，奉玉斌90%的订单都是在货运平台软件上接单，扣除燃油费和过路费，每月净收入有1万多元。　　“供需更匹配、运能更充足的背后，是智能车货匹配系统在发挥作用。”满帮集团高级副总裁谭远江介绍，基于人工智能、大数据等新技术，可实现人、车、货、路的精准匹配和优化配置，不仅能在短时间内为司机筛选全平台超百万货源，还能优化运输路线，提供智能运价建议。　　不断提升的数字化能力，助力网络货运生态更加完善。去年，仅在满帮平台上，就有活跃司机388万人，覆盖国内超10万条货运路线，全年履约订单量同比增长33.4%。“现在更多中小企业可在网络货运平台上选择整车、零担、短途、拼车、冷链等多种物流服务，助力企业降本增效提质。”谭远江说。　　■链接　　网络货运潜力巨大　　作为道路货运领域的新模式，近年来，在相关部门和经营主体的共同努力下，我国网络货运发展按下“快进键”。“截至2023年底，全国共有3069家网络货运企业（含分公司），接入社会运力798.9万辆、驾驶员647.6万人。”交通运输部运输服务司有关负责人表示，货运新业态的快速发展，正为交通运输创新发展注入新动能。　　提速行业转型升级。近年来，“互联网+”货运新模式，综合应用人工智能、大数据等新技术，不仅是行业创新发展的主要方向，也为传统货运企业加快转型升级提供了思路。目前，福建、山东、河南等地已出台系列支持政策，促进道路货运行业数字化转型，集约化、规模化发展。　　推动物流降本增效。在网络货运新模式下，供需双方实现精准对接，减少了中间环节，从而实现了降本增效。相关调查显示，与传统运输方式相比，借助网络货运，典型货运企业平均配货等待时间由过去的1至3天缩短至6至8小时，物流交易成本可降低6%—8%。　　当前，网络货运发展潜力大，正在由普通货运向集装箱、冷链等专用运输拓展，从单一公路运输向多式联运延伸。下一步，交通运输部将继续支持企业创新“互联网+”货运运输组织模式，推进货源、运力、站场等资源整合。同时，推动完善网络货运经营管理制度和标准规范，创新监管方式，提升服务能力，促进网络货运行业有序竞争、创新发展。转自：人民日报

编者按：“跨境电商”正成为中国外贸增长的新引擎。跨境电商进出口总额占货物贸易进出口的比重，已从2015年的1%增长到2023年的5.7%。由于各地的区位优势、要素禀赋和产业结构等存在较大差异，在推动跨境电商转型发展方面面临着不同的机遇和挑战。界面新闻/界面智库推出的“高质量出海——中国城市跨境电商转型案例库”系列报道，将通过案例和数据分析的形式，聚焦重点城市的跨境电商政策体系、发展路径和企业诉求等，并尝试提出有针对性的政策建议。一款夏凉被，通过跨境电商一年卖了近3000万美元，还因此登上了央视《新闻联播》，究竟是什么原因令其大获成功？这款夏凉被是三星羽绒旗下品牌Rest的一款产品，也是其在跨境电商领域实现品牌出海的最新探索。“品牌是唯一可以避免内卷的一个方法，相当于站在价值链的最高端。”浙江三星羽绒股份有限公司董事长朱志良对界面新闻表示，“三星羽绒已经做到第36个年头，做产品我们已经是博士生了，但是做品牌我们可能还是小学生。”作为全国首个跨境电商综试区，杭州的跨境电商企业已经不满足于简单的全球卖货，而是进入了Nextlevel——品牌出海。传统外贸绝处逢生：跨境电商是“一把手工程”2018年刚刚试水跨境电商时，三星羽绒并不是很重视，也并不是很成功。直到突如其来的新冠疫情给予传统外贸模式重重一击，时年52岁的朱志良不得不二次创业，全身投入跨境电商领域。疫情之初，客户要么取消订单，要么延后发货，整个工厂光是做好的羽绒被和枕头等成品货值就达526万美元。由于是为国外市场量身定做，这些货物没法在国内销售，积压在工厂里的各个角落。如何危中寻机？三星羽绒决定以亚马逊平台为突破口，重点开拓跨境电商业务。2020年，就在全球工厂停摆之时，我国制造业马不停蹄抢占市场。根据海关总署的数据，2020年我国全年跨境电商进出口1.69万亿元，同比增长31.1%，外贸新业态蓬勃发展，成为我国外贸增长的新亮点。与传统外贸相比，跨境电商是一条全新的赛道。朱志良说，以往接订单做贴牌代工，按需生产发货即可。而跨境电商，则要直接面对消费者，了解市场的喜好。2019年，三星羽绒跨境电商销售额仅200多万美元，2020年则实现了翻番。“疫情之后市场反弹很厉害，工厂里只要有货都卖光了，供不应求，大家都交不出货。但我们团队其实还没有准备好，增长幅度还是落后于大盘。”朱志良说。杭州市商务局党组成员、总经济师武长虹当时建议他，跨境电商是“一把手工程”，要一把手下定决心做。朱志良和团队从零学起，参加了杭州跨境电商综试区举办的跨境电商培训，并根据新的模式调整产品品类、价格和团队。2021年，外贸企业又遭遇跨境物流成本上升、原材料上涨、汇率波动等难题。三星羽绒跨境电商仍然保持了平稳上升的趋势，销售额突破千万美元。2022年，又在原来的基础上实现倍增。三星羽绒工厂。受访者供图设立全国首个综试区：“互联网+外贸”的先行者三星羽绒的成功转型，得益于杭州跨境电商的优良生态。“杭州拥有全国第一个跨境电商综试区，政策和创新走在全国前列。武长虹这个人也蛮务实，如果不是她推心置腹的建议，发自内心的想帮助我们，我自己可能还下不了这个决心。”朱志良说。跨境电子商务综合试验区（简称“跨境电商综试区”）是中国自2015年开始设立的跨境电子商务综合性质的先行先试的城市区域，旨在跨境电子商务交易、支付、物流、通关、退税、结汇等环节的技术标准、业务流程、监管模式和信息化建设等方面先行先试，通过制度创新、管理创新、服务创新和协同发展，破解跨境电子商务发展中的深层次矛盾和体制性难题，打造跨境电子商务完整的产业链和生态链，为推动中国跨境电子商务健康发展提供可复制、可推广的经验。自2015年在浙江杭州设立首个跨境电商综试区以来，至2023年，全国跨境电商综试区总数已达165个，覆盖中国31个省区市。时任浙江省省长的李强强调，建设跨境电商综试区是浙江适应和引领新常态的一项重要国家战略举措，要全力打造全球最优跨境电商生态圈，努力成为全国“互联网+外贸”的先行者、示范者、领跑者，推动全省对外开放和经济转型升级。为此，浙江省率先出台了升级行动计划，力争建成跨境电商强省。据浙江省商务厅贸发处一级主任科员王乔斌介绍，2021年6月，浙江省政府办公厅印发跨境电商高质量发展行动计划。计划提出，到2023年全省跨境电子商务进出口总额突破5000亿元、年均增长30%以上；培育和引进5家以上年交易规模逾百亿元的跨境电子商务平台、50家以上年销售规模逾10亿元的标杆企业、500家以上年销售规模逾亿元的“金牌卖家”和5万家以上出口活跃网店，跨境电子商务知名品牌达到200个以上。与此同时，浙江省率先探索制定了综试区综合评价指标体系，为商务部开展全国综试区考核评估工作提供“浙江样板”。此外，由于不同机构对跨境电商内涵外延的理解不同，跨境电商的统计口径也有所差异。继2021年初海关总署发布跨境电商业态全口径数据之后，浙江省商务厅联合杭州海关，率先探索浙江省跨境电商业态全口径分地区统计工作，并成功争取成为试点省份。浙江省商务厅希望通过统计方法的创新，更加真实、准确反映跨境电商发展的实际水平，为宏观决策、行业管理和监管实务服务。从传统对外贸易的角度来看，杭州市不仅称不上“天赋异禀”，甚至还有一些“先天不良”：既不靠海，也没有大型的河湖港口，制造业占比低于40%，但杭州的互联网基因却是无人能敌。企业与产业的集聚，是杭州发展跨境电商的基础。2021年《杭州市制造业“冠军”企业培育提升工程三年行动计划（2020-2022年）》出台，在全国率先提出打造“单项冠军之省”；2022年推出《杭州市加快中小企业“专精特新”发展行动计划》，鼓励引导中小企业走“专精特新”之路。2023年，杭州42家企业上榜“中国民营企业500强”榜单，连续21年蝉联全国城市第一。经过近十年发展，杭州跨境电商产业链和生态圈逐渐完善。2014年，杭州的跨境电商企业数不到2000家，到了2023年已达63436家，10年间增长了30倍；年交易额2000万元以上的跨境电商企业1045家，年跨境电商交易额超亿元以上的龙头企业达212家。目前，杭州集聚全国三分之二以上跨境电商平台。杭州跨境电商支付服务能力也最强，包括PingPong、连连支付、万里汇、珊瑚支付等4家头部跨境支付机构，服务全国七成客户。如今的杭州，可以称为跨境电商的“六边形战士”。图片来源：图虫全国推广“杭州经验”：打造最优生态圈“杭州经验”也被复制推广到其他综试区。根据商务部国际贸易经济合作研究院今年5月发布的《“跨境电商+产业带”高质量发展报告》，“杭州经验”先后有两批85条制度创新清单落地试验，为全国综试区提供了有效借鉴。其中，“六体系两平台”是杭州综试区的核心试验内容，属于全国首创。“六体系”分别指信息共享体系、电商信用体系、金融服务体系、统计监测体系、智能物流体系以及风险防控体系；“两平台”则为线上“单一窗口”平台和线下“综合园区”平台。在产业布局方面，杭州综试区已经形成13个线下产业园，各个园区依托自身特色，打造“跨贸小镇”“跨境电商创业新城”“跨境电商现代物流中心”等以跨境产业链为核心的特色园区。从2016年起，杭州市每三年都会推出一轮跨境电商发展新政，至今已推出三轮。“从一开始我们就着眼于打造最优生态圈。”杭州市商务局跨境电商综试处处长陈健告诉界面新闻。2016年，《杭州市人民政府关于加快推进跨境电子商务发展的实施意见》发布，这是杭州市政府为推动跨境电子商务发展而制定的首个综合性政策文件，明确了一系列支持措施和扶持政策，涉及主体培育、品牌培育、人才引进、园区建设、仓储物流、金融体系、政务平台等方面。第一轮政策在主体培育方面强调规模，比如重点支持跨境电商业务达到一定规模的企业，鼓励龙头企业引进。杭州最新一轮政策是2023年1月推出的《杭州市人民政府办公厅关于加快推进跨境电子商务高质量发展的实施意见》（杭政办函〔2023〕9号），业内称之为“9号文件”。在主体培育方面，杭州市提出鼓励各类经营主体开展跨境电子商务业务，同时鼓励跨境电子商务服务商发展。“10年间，整个跨境电商行业的发展也有一些变化。比如原先我们没有独立站、服务商的政策，现在我们认为服务商是下一步跨境电商发展很重要的方向。第一轮我们没有品牌和商标的支持，后面我们逐步确定杭州跨境电商要走品牌路线，毕竟政策要有一些前瞻性和引领性，是杭州跨境电商行业发展的一个指挥棒。”陈健表示。“9号文件”中强调鼓励跨境电子商务主体培育。比如，对跨境电子商务交易平台每年给予不超过100万元的资金扶持；对服务跨境电商企业50家以上且服务营收不低于1000万元，资金申报年度的服务营收同比增幅不低于15%的服务商，杭州市给予不超过100万元的一次性资金扶持。此外，“9号文件”还从境外商标注册、国际认证、境外专利授权、品牌全球推广等四方面，鼓励跨境电商企业使用自主品牌开展业务。文件专门提及，借助社交媒体、搜索引擎、跨境直播等开展自主品牌推广的企业，给予不超过推广费用25%的资金扶持，单个企业每年扶持金额不超过50万元。图片来源：图虫品牌出海：中国跨境电商的必由之路目前，中国跨境电商企业明显感受到了同行之间的内卷，性价比竞争从国内席卷到国外。在杭州，无论是政府部门还是企业，都在反复强调品牌出海。2023年6月，在第七届全球跨境电商峰会上，武长虹发表了有关杭州跨境电商新政的演讲。她判断，全球跨境电商增长正在回归平稳状态。快速发展阶段已经结束，跨境电商进入到全新阶段：“高质量”和“全球化”发展的核心主题。此外，跨境电商对于制造业的影响也不可忽视，其正在推动整个中国制造业转型、保障实体经济良性发展。“中国经济发展到今天这个阶段，企业必然要去选择更优的区域。而非经济因素加速了产业向外溢出，那我们的产业能留下什么？能留下的无非就是产业链更高端的那一部分——设计、运营、品牌等。”陈健认为，品牌出海是中国尤其是华东地区跨境电商的必由之路。正如朱志良所说——品牌是唯一可以避免内卷的方法。2022年，朱志良与杭州市引进人才周涌联合创立自主品牌Rest，这也是三星羽绒开拓的第三个发展模式——DTC（Direct To Consumer，直接面对消费者）。2022 年5 月，三星羽绒旗下品牌Rest 的一款夏凉被在亚马逊和独立站上线，仅12 个月就实现超千万美元的营收，2023 年Prime Day 期间在亚马逊美国站实现10 倍于平日的销售增长。产品上线前，Rest 团队在美国发放了近4000份问卷，并利用大数据工具调研消费者需求，历时8个月，决定面向易出汗的人群推出全新的Rest 夏凉被。同时，推动原料、工艺及材质等生产环节的协同创新，最终成功打造了爆款。在亚马逊，Rest 凉被单价239 美元，复购率达到25%以上。攀升价值链的过程并不简单。“做品牌涉及的环节很多，首先要选品、包装、营销，我们还要建立柔性化的供应链去配合。”朱志良说，“我们的供应链要密切配合前端的市场，假如没有前端的信息，我们也做不到产品快速更新改进。所以我说，B2B模式我什么都看不到听不到，B2C模式我能知道部分市场反馈的信息，DTC模式消费者的诉求马上反馈到我这里，那我就有主动权了。”现在，三星羽绒坚持三条腿走路：传统外贸B2B继续接单，亚马逊店铺仍然保持增长，DTC品牌 Rest继续研发下一个爆款。人才引进和制度创新：下一步发展的关键陈健强调，跨境电商也不能包打天下，它可以实现0-1的这一步，让目标市场的消费者体验到产品，后续仍需要开展一些线下的活动，甚至开线下店铺。对于传统外贸人而言，转型情非得已，也实属不易。而年轻一代的企业家，一上桌就要打王牌。科睿控股（杭州）有限公司是一家集跨境进出口、国内一般贸易于一体的电商公司，企业创始人数年前在国外留学时兼职跨境代购奶粉等产品，随后在电商领域创业。目前，科睿的业务涉及全球采购执行、渠道运营分销、品牌出海服务、新势力品牌孵化等方面。据科睿业务负责人施晨浩介绍，原先公司的主要业务是跨境进口板块，随着国内市场占有份额的扩大，即将触达天花板。为了扩大新市场，再加上企业海外资源较丰富，科睿于2021年底开始规划跨境出口业务，2022年下半年正式上线销售。“品牌出海是大势所趋，目前大部分的卖家可能更多的在做商品出海，也就是卖货，而我们在把中国商品销往海外的同时，更侧重于自主品牌的孵化。”施晨浩说。科睿主攻美国和欧洲市场，这是两个完全不同的国际市场。在美国，科睿选择以当地市占率最大的电商平台亚马逊为起点开店，同时拓展本土电商平台增加产出，并整合供应链。当线上规模发展到一定体量之后，科睿计划将美国线上部分品牌转到线下做分销，塑造渠道品牌，将产品卖进美国线下的商超连锁店，逐渐在线下开展本土营销。“那时我们在美国线下可能会搭建自己的团队，通过这种方式真正把品牌输送到海外。”施晨浩透露。欧盟市场截然不同，电商C端的市场份额占较低。科睿选择自建电商平台，配合本土电商平台，整体推进线上业务发展。同时，科睿也在欧洲线下多地搭建了团队拓展线下业务，并进行了海外仓的规划布局，投资建设的海外仓储网络用地面积超3.5万平方米。科睿海外仓。受访者供图理想很丰满，但科睿目前遇到最大的难题是人才缺口。近几年，科睿海外业务保持较快增速，然而一些板块业务因为没有招到合适的人才而放缓了发展速度。例如跨境电商的运营跟传统电商的运营不一样，需要偏向于社媒运营或红人资源的人员来开展业务。另外，科睿在亚马逊上的业务也在飞速增长，今年又新增了不少品类规划，人才供给问题已经迫在眉睫。三星羽绒也渴求DTC人才，尤其是有留学背景、了解西方文化的高层次、全方位、综合性人才。“我们的人才供应要适配发展的需求，这方面还是有差距。”陈健深知企业痛点。他表示，下一步杭州市将继续扩大人才供给的基础基座，同时推动行业协会等社会组织打造良好的学习沟通氛围，加大服务商的培养和招引力度。对于综试区而言，基本规则已经建立，下一步发展最关键的问题则是制度创新。今日的跨境电商，已经不能用传统外贸的思维去发展。当中国企业走向全球市场，将在海外遇到税务、法务等各方面问题，亟需制度创新。“现在其实是在原有的法律法规框架下进行小修小补，填充法无明文规定的内容。但这就像一件已经穿不下的衣服，改来改去最后还是不合身。”陈健表示，“接下来，我们争取能解决一件是一件。”“谋改革”也是浙江省商务厅接下来的重点工作。浙江省商务厅表示，接下来将做好同国家部委对接，争创“综试区2.0版”；聚焦难点问题谋划推进改革创新，提升政策和监管的系统性和适应性，编制年度重点改革突破清单。来源于：新浪财经