新闻中心

本周两场跨境电商大会，欢迎你参加刚刚过去的周末，来自全国82所高校的创业大学生团队来到杭州，参加“三创赛”跨境电商实战赛全国总决赛。“三创赛”跨境电商实战赛是全国跨境电商领域的高级别赛事，去年起，永久落户杭州。7月18日-19日，全球跨境电商峰会以及亚马逊SPN服务商大会将在杭州举行，全国超500家服务商将来到杭州开拓新市场。经过近十年发展，杭州逐渐完善的跨境电商产业链和生态圈正在吸引着全国“创客”，并在新浪潮下以跨境电商为引擎，绘制着一张通往世界的贸易新图景。大学生的一个创意 让“过气的猫爬架”卖出了70万元在风云变幻的电商行业，“爆款”随时会过气。2022年，杭州恒宠原创设计的仙人掌猫爬架上市，迅速霸榜速卖通和亚马逊宠物玩具类目。不过，到了2023年底，这款产品已无人问津。如何让“没落的销冠”重新赚钱？杭州职业技术学院“云时代先行者”团队将这个项目带上了“三创赛”赛场。“学校和恒宠是校企合作单位，平时能接触到公司的很多新产品。”团队成员林欢欢说，团队5个00后一致决定，要挑战这个难题。参赛后，团队拿到了仙人掌猫爬架的后台数据，通过RFMLT模型和K-means算法发现，这款猫爬架的购买人群主要为30-40岁的女性，大家“弃购”的主要原因，是对材质不满意，以及拆卸不方便等。针对这些问题，团队将猫爬架进行了改良——材质改为市面上没有的泰迪绒，猫窝改为可拆卸式，吊床改为可折叠式。“改良版”猫爬架上架后，销售量超过1000件，营收70万元。“把想法变成现实，赚到钱的感觉真的很奇妙。以后，我还会在跨境电商这个行业走下去。”林欢欢说。00后进入跨境电商后，为这个行业带来了出人意料的改变。来自嘉兴职业技术学院的创业团队，通过在YouTube、Tiktok等平台上的推广，将平湖盛基家居开发的一款童车销售额翻了12倍，突破38万元。湖南工商大学的创业团队组建了一个5人的专业直播团队，选中了深圳品牌HAUSROLAND，通过法语、德语、英语三语直播的方式卖货。杭州一年培训10万人次跨境行业急需中高端复合型人才台上，学生们在比赛，台下，杭州组织了参赛高校产学研成果对接会、参观游学等活动，带着大家深入了解杭州跨境电商的政策、发展环境。杭州市商务局党组成员、总经济师武长虹说：“当下，跨境电商进入了精细化发展阶段，中高端复合型人才缺口成为行业瓶颈。”为此，杭州建立了集“全球优秀培训机构+高校专业培育+精品赛事代训”于一体的跨境电商人才体系，即开设高校跨境电商专业，联合平台、机构开展培训，加强对高层次人才的引进、认定与服务，并组织开展高质量赛事，以赛代训。目前，杭州已经有21所高校设置了跨境电商专业或专业方向。同时，杭州综试区还联合浙江工商大学开办了全国首个跨境电商学院，组建了全国首个跨境电商人才联盟。在杭州，跨境电商运营、主播、产品开发等已经被纳入外籍“高精尖”人才岗位目录，跨境电商人才也被纳入了杭州市高层次人才认定体系。同时，亚马逊卖家培训中心、跨境电商精英班等“培训班”每年都会培训近10万人次。以“三创赛”为例，优秀参赛团队可以获得跨境电商实习就业对接机会和跨境电商创业落地扶持。如果参赛者是在国内重点高等院校获得本科以上学历的外国留学生，毕业后来杭州工作，可申请5年之内的居留许可。来源于：杭州网

近日，横琴粤澳深度合作区出台《横琴粤澳深度合作区促进跨境电商产业高质量发展扶持办法（试行）》（简称：《扶持办法》），共涉及23条扶持政策，从打造跨境电商示范园区、构建产业生态、推动电商企业集聚、加强电商人才培养和鼓励电商活动举办以及支持琴澳协同发展等多个维度，围绕“筑巢（园区）”“引凤（企业）”“纳才（人才）”“聚势（活动）”四大要素精准施策，全方位推动合作区跨境电商产业步入高质量发展快车道。其中，有9条措施对澳资企业的扶持标准按照1.2倍执行；鼓励企业与澳门及内地各大高校合作，开展电子商务、跨境电商、直播电商产业相关培训，对符合条件的电商培训基地给予一次性扶持50万元。为吸引澳门青年投身电商产业发展，鼓励基地为澳门青年提供专项培训，每年最高给予基地150万元扶持。此外，《扶持办法》对完成培训课程、获得证书并入职合作区企业的青年人才给予最高 2500元培训补贴，若青年人才为澳门居民或者外籍人员，可提升至最高4000元补贴。来源于：大湾区之声

泉州网7月15日讯 （融媒体记者陈林森）7月14日，以“新质引擎 提速出海”为主题的晋江跨境电商产业带服务中心揭牌暨领秀跨境·晋江园开园仪式在晋江陈埭镇举行。今年出台的《泉州市推动跨境电商发展三年行动方案》，明确支持到2026年培育20个以上跨境电商园区（集聚区）。政策东风下，领秀跨境·晋江园项目应运而生。该项目位于中国“鞋业重镇”陈埭镇的核心区域，由原清美工业园转型升级而来。项目依托区域鞋服产业带优势，辐射周边优势产业，以工贸一体化转型为核心，搭载领秀跨境全体系的运营服务，并着重引入亚马逊、TikTok、速卖通、Lazada等平台代运营服务，加速生产型工厂对接消费市场。“随着跨境电商产业规模的扩大，我们也迎来发展的新阶段。希望能结合更多本土产业带持续输出成功样本，让更多优秀人才、上下游企业、服务商集聚发展，也为晋江传统企业提供更为广阔的发展空间。”项目有关负责人黄灿阳表示，得益于多方助力，领秀跨境·晋江园将持续推动产业带商家、工厂和供应链的整合提效，打造出紧密链接晋江县域产业带的工贸一体化转型标杆项目。来源于：泉州日报

人民网北京7月14日电 （记者栗翘楚）近日，在江西省唯一的国际邮件、商业快件、跨境电商“三关合一”的海关监管场地——南昌国际邮快件监管中心，自动分拣设备开足马力高速运转，一件件待查验的包裹经过海关“智能审图”查验无异常后，通过自动传送带送往货架，等待装机起飞。“跨境电商作为外贸发展新业态发展势头迅猛，同时，由于时效性要求高，国际航空成为跨境电商出境的首选途径之一，航空运能需求巨大。”江西宏远通航物流有限公司负责人张子建说。为提升跨境电商货物运力，南昌昌北机场海关积极助力国际全货运航班开行，深入走访了解各航空企业新增、恢复航班需求及通关各环节存在的痛点堵点，积极协调对接货运包机恢复事宜。随着7月2日南昌开通首条中国直飞挪威的全货运航线，昌北国际机场通往欧洲的全货机航班将增至每周24班，通达布鲁塞尔、列日、奥斯陆等多个欧洲重要城市。此外，为助力跨境电商跑出“出海”加速度，南昌昌北机场海关以“智慧海关”为抓手，通过智能化手段实现“嵌入式”实时监管，提升跨境电商监管效能。同时，依托辅助监管平台，率先开展“总单布控选查”优化模式，通过关联“件、袋、单、车”的关系，实现整车验放。另外，针对国内外“购物节”等特殊节点，制定高峰监管方案，实现跨境电商货物即报、即审、即查、即放。“监管效率的提高不仅帮助我们降低了运营成本，更为我们带来了菜鸟、TEMU等主流跨境电商平台客户，为公司业务发展提供了强力支撑。在海关的大力支持下，公司对南昌口岸的跨境电商发展非常有信心，现在正在向民航局申请增开跨境电商专线航班。”张子建说。来源：人民网

　　3日，“扬帆追梦·科技领航”厦门首场海洋低空经济物流机飞行活动暨丙洲小学科技研学活动在位于厦门同安的陈化成公园举办。活动旨在推动厦门市海洋低空经济的发展，探索物流行业的创新模式，推动无人机等科技研学，进一步激发厦门低空物流领域的创新活力。活动启动（主办方供图）　　活动现场展示了鹰航援物流机配送——无人机将丙州岛上饭店的美食，从陈化成主题公园运至美丽的下潭尾湿地公园，成功配送后返回起点。高效便捷的模式和精准的飞行服务能力，获得了市民和游客的赞誉。多款新型低空物流机也在现场进行展示，充分体现了科技在物流行业的应用潜力。无人机展示（主办方供图）　　值得一提的是，丙州小学“领航未来·筑梦成长·科技研学”研学活动同步举行，学生们体验了无人机互动，学习了无人机知识等。同时，活动还邀请行业专家和学者现场观摩，并对低空物流的发展趋势、技术挑战及政策支持等议题进行了深入的探讨和交流。来源：东南网

　　据新华社北京7月10日电 （记者王聿昊、叶昊鸣）记者从10日举行的国新办发布会上获悉，中国将组织开展交通物流降本提质增效专项行动，全力推进交通物流结构性、系统性、制度性、技术性、综合性和经营性等六个方面的降本提质增效。　　交通物流是有效降低全社会物流成本的关键领域。交通运输部部长李小鹏在发布会上介绍，中国已建成全球最大的高速铁路网、高速公路网、最大的港口集群以及最大的邮政快递网，为物流发展提供重要支撑。　　针对物流全链条运行成本依然较高等问题，中国将加快建设国家综合立体交通网的主骨架，实施好内河水运体系联通工程、铁路货运网络工程，深入推进国家综合货运枢纽补链强链，畅通交通物流基础设施网络。在运输结构调整方面，中国将更多发挥各种运输方式的比较优势，做到宜公则公、宜铁则铁、宜水则水、宜空则空，持续推动多式联运，推进铁路专用线进港区、进园区、进厂区，提高综合运输的组合效率。　　“我们还将健全完善多式联运‘一单制、一箱制’的标准规则和管理制度，加快培育具有全程服务能力的多式联运经营人，稳步扩大国际海运船队、航空机队、中欧班列以及国际道路运输规模等，完善多元化的国际物流网络。”李小鹏说。来源：人民网－人民日报海外版

9日，海安商贸物流产业园内，中国铁路上海局集团南京物流中心海安货运站正在进行集装箱装运作业。随着7月1日海安老货场正式启用，海安海铁联运班列每列由原先的38车扩能到50车，发往宁波舟山港和上海芦潮港的班列周均发送增至20列。到港后，货物以海运形式运往世界各地。来源：南通日报

7月5日，本报刊发《京礼高速应急车道上为何停满大货车》的报道后，交通、交管、高速产权单位等多部门高度重视、迅速反应，第一时间进行政策会商，按照“远近结合，标本兼治”原则，采取“远端提示分流，路面巡查疏导，扩大停车服务，引导过境绕行”一系列举措，保障京礼高速行车安全。记者追访时发现，京礼高速作为本市西北部重要货运通道，每天通行大货车数量高达六千辆，其中60%为外埠过境大货车。为何这条路吸引这么多过境大货车？能否从根本上解决大货车违停难题？对此，记者进行了进一步调查。日均过境外埠货车3600辆7月9日下午3点多，京礼高速进京方向上店服务区内，数十辆大货车将停车区塞得满满当当，这种现象已成为常态。“去年，从全市近30条高速路来看，交管部门对京礼高速货车占用应急车道违停的处罚量位居首位。”市公安交管局高速公路支队秩序科科长杨琪介绍，这项违法不仅要被罚款200元，还要被记9分。市交通委货运处处长徐海辉介绍，交通监测显示，目前日均通行京礼高速的货车约为6000辆，其中60%为外埠过境货车，通过京礼高速接六环路穿行北京。那么，这条高速有何特别，让大货车司机如此钟爱？“多年前，北京西北货运通道其实是京藏高速，但由于其部分路段连续转弯加下坡，大货车通行时安全事故多发。因此，本市将货车从京藏高速引导至110国道。”市交通委公路管理处副处长王志国回忆道，2019年初，以隧道穿山且道路比较平缓的京礼高速开通后，过境大货车纷纷改走速度更快、路况更好的新高速。自此，北京形成新的西北货运通道。走京礼高速的车越来越多，其中部分过境大货车在服务区“等点儿”，待0时至6时非限行时段进入六环路，服务区停车位逐渐捉襟见肘，一些司机索性占用应急车道停车，等待夜间限行的解除。服务区挖潜停车资源本报报道刊发第二天，市交通委就迅速组织各部门并协调河北省交通厅，在京礼高速进京方向远端河北省境内、进京检查站、市界至六环路段，加装7块提示标志牌，提前告知货车驾驶员六环路限行规定，鼓励引导货车司机合理规划行车时间和线路，避免长时间等待。与此同时，高速路产权单位也正在筹划，继续挖潜服务区停车资源，根据不同时间段客货流量变化，动态调整停车区域面积，利用服务区内零星空间，扩大货车停车区域面积。王志国介绍，此前该服务区已经“扩容”过一次，将大车车位从25个增加至63个。但由于服务区面积有限，还要考虑小客车停放需求，也不能无限制扩容。粗略统计，就算配建5个服务区，这些过境大货车也能将停车场塞满。与外省那些远离城市的服务区相比，京礼高速上店服务区的确算不上大。因为该服务区靠近北京城区，大多数进出京车辆并不会在此长时间停留。那么，如果过境大货车也快速通过，而非长时间停留，就能从根本上解决问题。事实上，大部分从内蒙古、张家口等方向进京，通过京礼高速上六环路，再奔天津、山东、上海等方向去的外埠过境货车，都会掐算好时间，在六环路非限行时段顺利通过，不浪费等待时间。“据我们统计，需要停车等待数小时，‘掐点儿’上六环的大货车，每天有三四百辆，仅占京礼高速进京方向过境货车总量的10%左右。”王志国告诉记者。可见，长时间停车等待，并非是一个“必须行为”。本报报道刊发后，也有货运人员呼吁驾驶员合理安排时间，尽量避免在服务区“扎堆儿”等待，影响运输效率，更不能在应急道上停车等待，留下安全隐患。绕行首都大外环提效能“虽然大货车师傅们有苦衷，但这也不是随便违停的理由。万一发生事故，急救车、消防车、警车怎么以最快速度到达现场去抢救伤员呢？”一位读者在本报报道下方留言时说。针对违停现象，交管部门已加密巡查执法频次，拟在京礼高速车流较为集中和违法行为高发区域，增设非现场执法设备，对违法行为进行抓拍处罚。记者采访时还发现，已有部分货运企业选择绕行G95“首都大外环”，提高运输效能。“我们从内蒙古鄂尔多斯向天津港运送天然气、甲醛等化学品，过去借道北京六环路时，走进京检查站，费时间，车辆怠速等待也费油。”北京海然新能源科技有限公司安全管理员张伟介绍，一年前，公司运输车辆改走G95（首都地区环线高速），从外围绕过北京城，虽然单次交通成本多了一二百块钱，但由于首都大外环通行条件更好，24小时畅行无阻，运输频次从两天一趟提高到三天两趟，整体运输效能提升了。据了解，本市也将继续大力发展“公转铁”运输，从根本上减少过境货车高速路违停、超载、超速、遗撒等产生的交通安全风险。来源于：北京日报

央广网呼和浩特7月11日消息（记者李春雪 实习生郝雅歆）记者10日从内蒙古自治区政府新闻办召开的落实“五大任务”主题新闻发布会上获悉，今年上半年，内蒙古自治区口岸进出境货运量达到6059万吨，同比增长28.1%。特别是今年6月，全区口岸连创单日、单月货运量历史新高。内蒙古自治区商务厅党组成员、副厅长、口岸办主任刘永明介绍相关工作情况 （央广网发 实习生郝雅歆 摄）内蒙古现有开放口岸20个，2023年全区口岸货运量超过1亿吨，刷新全国陆路沿边口岸纪录。从今年开始，内蒙古三年内计划实施口岸重点项目85个，总投资371亿元。其中，满洲里综保区铁路专用线、二连浩特智慧口岸、甘其毛都公路口岸大桥、策克千万吨级煤炭能源储配基地等一大批关键基础设施项目正在加快建设。近年来，内蒙古立足区位优势和产业基础，研究提出了一系列具有地方特色的对外开放改革试点任务，逐步构建起了多层级立体开放体系。目前，内蒙古已拥有3个国家级经济技术开发区、2个国家沿边重点开发开放试验区、5个边民互市贸易区、5个国家跨境电子商务综合试验区、15个国家级外贸转型升级基地和3个综合保税区。今年3月，中蒙二连浩特—扎门乌德经济合作区正式获国务院批复设立，成为我国与毗邻国家共同建立的第三个经济合作区。今年上半年，呼和浩特、鄂尔多斯两个综保区贸易值同比增长98.7%、121.2%；全区边民互市贸易同比增长7.5倍。内蒙古对外贸易和投资合作也表现出较强的韧性和巨大的潜力。今年上半年，全区外贸进出口额830亿元，同比增长10%，高于全国平均增速3.7%。目前，内蒙古正在不断巩固俄蒙传统市场，加快拓展与日韩、东盟、欧美国家经贸合作，积极组织企业赴俄蒙、东盟、美国参加经贸活动，促进对外贸易和双向投资有序发展。今年以来，内蒙古主动融入、深入对接，深化区域务实合作。目前，京蒙协作取得丰硕成果，与长三角、粤港澳大湾区在承接产业转移、能源资源开发利用、技术创新等多个方面越来越深入，与东三省在物流、交通运输一体化等多领域取得实质性进展。同时，内蒙古与俄蒙在矿产资源、林业、农业和加工制造等方面形成了境内外合作产业链；与共建“一带一路”国家贸易投资合作不断深化；与RCEP成员国贸易往来加强，享受关税优惠政策的同时，极大地提升了产品国际市场竞争力。来源：央广网

　　天津　　我国北方最大的沿海开放城市　　依海而生、向海而兴　　内陆文化与海洋文化兼容并蓄　　图为天津东疆综合保税区一景（无人机照片）。新华社记者 赵子硕 摄　　7月10日至13日　　一场国际航运盛会　　满载着“蓝色动力”　　在天津起航　　7月3日，一艘集装箱货轮停靠在天津港太平洋国际集装箱码头（无人机照片）。新华社记者 赵子硕 摄　　作为国内首个门类最为齐全的航运产业综合性展会　　2024天津国际航运产业博览会　　吸引众多国家和地区航运领域企业、专家　　共同探讨产业发展的　　新趋势、新理念、新路径　　智慧绿色港口建设　　港航与航空高端装备制造　　航运服务　　……　　航运产业世界前沿动态和最新发展成果　　集中亮相　　图为2月2日拍摄的天津港太平洋国际集装箱码头（无人机照片）。新华社记者 赵子硕 摄　　天津资源禀赋优越　　在船舶通达的晴天碧海间　　天津港志在万里　　与全球180多个国家和地区的500多个港口通航　　辐射京津冀和“三北”腹地　　连接东北亚与中西亚　　货物和集装箱吞吐量稳居全球前十　　7月3日，天津港“智慧零碳码头”实景（无人机照片）。 新华社记者 赵子硕 摄　　“只见货来往，不闻人语响”　　天津港北疆港区C段智能化集装箱码头　　早已实现百分之百绿电供应　　北斗卫星导航系统　　为无人电动集装箱卡车“指路”　　日升月落间　　这座“智慧零碳码头”　　已经成为世界传统港口智能化转型的实践样本　　3月20日，货轮靠泊在天津港北航道内的泊位中（无人机照片）。新华社记者 赵子硕 摄　　今年5月　　京津冀地区首条直航南美洲东海岸班轮航线开通　　天津至巴西的交货期　　从原先中转的54天缩短至40天　　冷箱装载能力提升81%　　图为6月29日拍摄的天津市滨海新区东疆亲海公园一景（无人机照片）。新华社记者 赵子硕 摄　　碧浪翻涌的欢声笑语间　　天津153公里自然海岸线上　　人们在沙滩音乐节上挥洒青春　　在海风集市中来一场轻松愉悦的“City Walk”　　在国家海洋博物馆里探索海洋文明　　5月15日，“梦想”号邮轮停靠在天津国际邮轮母港（无人机照片）。新华社记者 赵子硕 摄　　海天相接，暖沙白浪　　登上邮轮，开启拥抱海洋之旅　　2023年9月天津国际邮轮母港正式复航以来　　这里已接待邮轮65航次　　接待出入境游客近20万人次　　图为2月3日拍摄的天津港集装箱码头（无人机照片）。新华社记者 赵子硕 摄　　传统优势持续壮大　　新生动能蓬勃崛起　　世界排名前20的海运公司中　　约有17家在天津设有分支机构　　2023年　　天津新注册的航运服务类企业超过1000家　　同比增长13.5%　　3月20日，货轮行驶在天津港北航道内（无人机照片）。新华社记者 赵子硕 摄　　航运业是全球经济发展的重要支撑　　是人文交流的重要纽带　　来自国内外的400余家航运相关单位　　齐聚津沽大地　　共谋全球航运发展未来　　必将为推动航运产业高质量发展　　贡献新的智慧和力量来源于：新华社

“我们为各类船舶提供低碳、绿色、高效、经济的动力解决方案，希望拓展在京津冀地区新能源船舶领域的合作。”中船赛思亿（无锡）电气科技有限公司市场主管马晓艳说。这家公司携多款船舶新能源电力推进装备，正在参加2024天津国际航运产业博览会。　　7月10日，与会者在博览会中国交建展区参观。新华社记者 赵子硕 摄航运业是经济社会发展的基础性行业，也是国际贸易的重要桥梁和纽带。记者从10日开幕的2024天津国际航运产业博览会上了解到，航运业转型升级是大势所趋，绿色化、智能化方向成为业界共识。港口是航运业的重要组成部分。本次博览会上，天津、山东、河北等地的多家港口展示了转型最新成果。天津港将智能化码头“搬”进现场。天津港第二集装箱码头有限公司操作部经理冯淼说，依托5G、人工智能、北斗系统等“利器”，C段智能化集装箱码头最高船舶平均作业效率达到每小时36自然箱，单桥吊平均运行效率提高了20%，单箱综合能耗降低了20%。天津港是中国港口智能化转型的缩影。交通运输部副部长付绪银说，目前中国已建成的自动化集装箱码头有21座，自动化干散货码头有28座，已建及在建的自动化码头数量位居世界首位。基于5G技术的新一代自动导引车、无人集卡等智能化水平运输设备率先投入使用，部分已实现集卡自动化长距离运输。与此同时，中国航运业的减碳步伐明显加快。上海、深圳等沿海港口已具备液化天然气的加注能力，中国首艘自主研发建造的可载运700标准箱的江海直达纯电池动力集装箱船投入运营。国际干线集装箱船舶和邮轮靠港已常态化使用岸电，沿海干线枢纽港岸电设施覆盖率超过90%。不只是中国，绿色智能转型已成为全球航运业共识。参展商俄罗斯船级社运营实体阿艾司（天津）船舶入级服务有限公司副经理曹惠明说，从110年的历史发展篇章，到数字化、现代化的转型发展，再到先进的船舶检验技术，俄罗斯船级社通过图文并茂的形式向参观者展示，希望搭建俄中两国企业的合作交流平台。“新技术的采用为我们提供了巨大潜力，无论是在碳中和码头运营方面，还是在全面推进自动化和数字化方面。”汉堡港口与物流股份公司董事会主席安格拉·提兹莱特说。越来越多国家和地区已经行动起来。希腊拖船船东协会主席帕夫洛斯·希拉达基斯表示，在绿色低碳航运趋势下，拖船船东们正在投资电动拖船，并采用可持续生物燃料替代柴油，以满足对脱碳战略和客户的要求。英国海事公司首席执行官马丁·克劳福德·勃兰特认为，必须通过替代燃料和现有船队加强脱碳和减排，这将推动对设备和服务的需求，包括新的数据平台和基准测试软件。麦肯锡此前对国际航运企业的调查结果显示，近一半企业已采用至少一种低碳燃料作为可替代燃料进行试点，并制定了相关发展规划。八成企业认为可替代燃料的产量、价格以及国际航运监管政策调整等，将对国际航运业绿色转型起到关键作用。国际海事组织在最新的减排战略中提出，在考虑到不同国情的情况下，在2050年之前或该年前后实现温室气体净零排放。人工智能技术的应用将助力这一目标的达成。来源：新华社

本报讯（长城网·冀云客户端记者牛笑 实习生刘震）7月8日，在雄安海关监管下，一批由河北雄安佳利达供应链有限公司代理的雄安本地特色产品——软硅藻材质地毯顺利完成清关手续并发往香港海外仓。这是雄安综合保税区首次成功验放的“1210”出口货物，也是河北省落地的首单跨境电商特殊区域出口海外仓业务。据悉，该业务秉承聚焦本地产能、服务本地特色产业带的宗旨，是今年雄安综保区继开通跨境电商网购保税进口业务以来，在丰富跨境电商业态上实现的又一突破。“1210”海关监管方式，全称为“保税跨境贸易电子商务”，简称“保税电商”，行业俗称“保税备货模式”。在该模式下，这批货物可以在综合保税区内集货，享受“入区即退税”政策，退税流程简便，有效缓解企业资金压力；同时，在通关环节中，通过该模式申报的企业还能享受优先查验、快速退货等诸多便利。为了确保首单业务顺利推进，雄安自贸试验区管委会同雄安海关紧密协作，主动靠前服务，为企业讲解综保区税收优惠政策，全面服务企业有关账册申请、海外仓备案、监管、物流等业务流程，确保了货物入区后的快速通关。下一步，雄安自贸试验区管委会将继续依托综保区等开放型功能平台，持续推进保税进出口业务大力发展，支持企业布局海外仓，进一步推动本地特色产业带与跨境电商深度融合发展，助力“雄安制造”扬帆出海。来源于：河北经济日报

　　7月9日，跨境电商运营者增长大会暨Payoneer派安盈与海外直播短视频平台合作3周年峰会在武汉市硚口区举办。500余名业界人士齐聚硚口，汉正街六大产业带代表与海外直播短视频平台服务商相约跨境“出海”。活动现场（央广网记者赵玲 摄）　　本次活动由Payoneer派安盈主办，旨在充分发挥汉正街的产业禀赋与区位优势，畅通跨境平台和传统市场商家的合作渠道，推动湖北跨境电商发展。据悉，Payoneer派安盈成立于2005年，总部设在美国纽约，是纳斯达克上市公司，在全球拥有25个办公室，超2000名员工，提供35种服务语言，覆盖超200个国家和地区。“派安盈将利用好金融科技和全球优质资源助力中国跨境电商卖家‘盈’在起跑线，武汉作为华中区域重要中心城市，派安盈将以其为核心，布局华中地区的销售服务网络。”Payoneer派安盈大中华区销售总经理秦童在接受记者采访时表示。会上，跨境电商企业帝沃思与汉正街男装、女装、床上用品、饰品、箱包鞋帽、玩具六大产业带举行合作签约仪式。“2022年我们看中汉正街产业带的资源和优势，整个团队进驻汉正街并注册公司。”帝沃思CEO金小玉说，短短2年，依托汉正街的强大供应链体系和政府帮扶支持，迅速从5人创业团队，一跃发展成为40人规模的中小型跨境企业。“借由此次活动，帝沃思牵手汉正街六大产业带，后续将以六大产业带为核心，助推汉正街商户跨境出海，走向全球。”金小玉说。　　据悉，未来，汉正街将持续深化在跨境电商领域的探索与发展，不断创新商业模式，全力提升服务品质，致力打造国内首屈一指的跨境电商产业集聚区，为推动区域经济增长和国际贸易交流贡献更大力量。来源：湖北日报

　　7月5日至9日，莆田学院、市人社局、市贸促会联合举办跨境电商产创培训班，搭建跨境电商实训平台，培养“互联网+进出口贸易”综合应用型人才。　　本次产创培训班由莆田学院老师和行业专家为大学生授课，采用面授实操体验为主的方式，围绕跨境电商新质生产力的形成与发展、品牌运营、运营技巧等方面，进行系统培训，吸引莆田学院43名不同专业学生报名参加。在讲授理论知识的基础上，本期产创班引入社会化实操培训，让学生们从理论向实践延伸，为将来创业就业夯实基础。培训期间，学生们学习制作短视频，在跨境电商多平台进行实操，参观“莆田优品”并走进荔城区跨境电商数字产业园，实地了解跨境电商场景。　　近年来，我市逐步夯实电商人才培育体系，通过强化政、校、企合作，鼓励高校开设电商相关专业和课程，与当地电商企业合作开展实习实训项目，为电商行业输送更多高素质人才。本期产创班的举办，整合政企校多方资源，汇聚发展合力，共育跨境电商技能人才，服务区域经济社会发展。来源于：莆田新闻

昨天上午，扬州广陵新城热闹非凡，扬州跨境电商全产业链省际红盟正式成立（以下简称为“省际红盟”）。这次“牵手”吸引了众多目光，江苏省电子商务协会、阿里巴巴集团战略发展部、杭州市电子商务协会、深圳市跨境电商协会、知名上市公司、省内外高校院所等各方代表相聚一堂，共同见证这一具有里程碑意义的时刻。活动现场，来自10家跨境电商企业的摊位一字排开，玩具礼品、日化用品、宠物用品、体育用品等产品琳琅满目，展现了扬州跨境电商的丰硕成果。小壹智能科技扬州有限公司是一家致力于为宠物智能品牌提供代工服务的企业，目前研发设计生产的产品已畅销全球20多个国家。面对“省际红盟”的成立，该企业市场部总监高虎说，本次“省际红盟”的成立，对企业发展意义重大，一方面是人才和资源的引入将获得多方支持，另一方面将大幅提升企业知名度。雷神体育用品江苏有限公司总经理申夏青说：“在广陵新城跨境电商政策扶持下，今年企业新增了27个国家的合作经销商，‘省际红盟’成立后，将为我们拓宽跨境业务，寻得更多合作伙伴。”作为“省际红盟”的一员，深圳市跨境电商协会会长王馨说，深圳是全国跨境电商头部城市，拥有全国乃至全球很强的资源，聚集了全国跨境电商的“半壁江山”。“依托‘省际红盟’平台，我们可以用深圳全行业生态链来赋能扬州跨境电商产业发展。”王馨说，扬州有跨境电商的产业基础和创新基础，随着跨境电商“3.0时代”的到来，希望通过将深圳资源的引入，推动扬州跨境电商驶入“快车道”。与王馨一样，面对“省际红盟”的成立，阿里巴巴集团战略发展部江苏总经理明星也带来了满满的诚意。她说，随着“省际红盟”的成立，也意味着跨境电商不再是单打独斗，而是携手同行。阿里巴巴集团将会发挥自身在技术、物流、营销等综合能力，助力扬州的中小企业更好地“走出去”，助力扬州跨境电商品牌实现全球化提升。广陵新城，作为全国第六批跨境电商综合试验区的核心区域，正迅速崛起为全市跨境电商发展的主阵地。“我们在大力发展跨境电商过程中，不断寻求与深圳、杭州的合作空间和机会。”广陵新城党工委副书记王卫说，广陵新城将依托“省际红盟”平台，立足扬州跨境电商产业园和全产业链发展中心，加大与深圳、杭州以及发达地区行业协会的合作，把扬州的产品从白牌向品牌发展，打造扬州跨境电商的新样本。广陵区委书记张伟表示，“省际红盟”的成立，必将有效促进与全国各大头部电商协会的合作交流，进一步吸引省内外优质企业入驻。接下来，广陵将坚持党建领航，加强与重点平台联动合作，强化初创孵化、品牌营销、网站建设、跨境直播、涉外法律、知识产权等服务体系建设，全力打造一条规范化、流程化、特色化发展“产业链”，力争到2025年，培育孵化6家以上亿级跨境电商卖家，打造40家以上跨境电商品牌，培养1000名以上跨境电商人才，实现“10亿+”的跨境出口额，为扬州本土外贸企业、优质产品走出全国、走向世界提供平台和保障，全面助力“扬货出海”。通讯员 广组萱 胡石嵘 记者 陈晨来源：扬州日报-扬州网

扬州网讯 （通讯员 广组萱 胡石嵘 记者 陈晨） 昨天上午，江苏扬州跨境电商全产业链省际红盟成立大会暨扬州（广陵）跨境电商全产业链综合党委揭牌仪式举行。市委常委、组织部部长、秘书长焦庆标出席活动并致辞。焦庆标表示，扬州跨境电商全产业链省际红盟成立，是“市域”向“省际”拓展、“产业链”向“供应链”延伸、“线下”向“线上”迈进、“单一主体”向“多元参与”转型的探索之举，也是“红色引擎”赋能新兴领域的务实之举。焦庆标指出，扬州将凝“新”聚力、 “跨”无止境， 让党旗在新兴领域高高飘扬，“党建强”引领“产业强”；将拓展“组织圈”，创新红盟运行机制，坚持党的全面领导，把产业基地、行业管理、中介服务和党建工作的力量整合起来，加大在网络主播、货运司机、快递员等新就业群体发展党员的力度，开展“亮身份”“做示范”等主题活动，紧紧凝聚链上就业群体，有效组织链上党员，成为推动红盟发展的中坚力量；将培育“融合圈”，创新红盟管理机制，以良好的营商环境激发产业生态体系，推动链上企业协同作战、融合发展，建强组织链、完善服务链、驱动产业链、提升价值链，共同创造新的产销体系、商业场景和消费空间，合力推动“江苏制造”扬帆出海。会上，除了成立扬州跨境电商全产业链省际红盟、扬州（广陵）跨境电商全产业链综合党委揭牌，还发布扬州首个跨境电商全产业链“共享实验室”、签订“扬货出海”协议、党建人才孵化中心揭牌及发布“红色CEO”联合培养计划。来源：扬州日报-扬州网

　　免税店内，轻奢、香化等进口商品琳琅满目，消费者尽享正品、免税、低价的国外商品一站式导购和交易服务；境外市场上，马面裙、新中式等中国元素成为新宠，世界各国的人们正在感受中国文化带给国际时尚圈的独特魅力。　　近日，以“共建全国现代商贸物流重要基地，共谱京津冀协同发展新篇章”为主题的2024中国·廊坊国际经济贸易洽谈会圆满落幕。会议期间，数百位跨境电商领域的专家学者和企业家聚首廊坊，共同探讨跨境电商发展新趋势、新路径，共绘跨境电商产业新蓝图。　　跨境电商圆中小企业出海梦　　本次洽谈会上，中国服务贸易协会发布的《2023中国跨境电商年度发展报告》显示，近五年中国跨境电商的进出口规模呈现稳步增长态势，跨境电商进出口额从2019年1.2903万亿元，增长到2023年2.38万亿元。2023年跨境电商进出口额较2022年增长15.6%。　　目前，全国跨境电商主体已超12万家，跨境电商产业园区超1000个，建设海外仓超2500个、面积超3000万平方米。　　安平丝网、白沟箱包、清河羊绒……各板块产业特色鲜明，“抱团出海”动力强劲。如今，河北省拥有县域特色产业集群333个，国家级集群数量与江苏、山东、安徽3省份并列全国第一。　　中国物流集团国际速递供应链管理有限公司董事长李勇昭表示，产业集群是支撑跨境电商发展的基础条件。河北有很多产业集群，它们诞生之初主要是满足国内市场，发展到一定程度，产品有了很好的性价比，就有了走向海外市场的竞争力。来源：经济参考报

  7月伊始，雨后初晴。随着火车汽笛鸣响，一列满载货物的中欧班列从位于天津市西青区的天津国际陆港缓缓驶出，开往俄罗斯首都莫斯科。这趟搭载了110标箱、满载1129吨汽车配件和机械设备等出口货物的班列将经二连浩特口岸出境，约15天后运抵目的地。  “新班列为京津冀进出口贸易提供了新的物流平台。”天津国际陆港总经理郭春宁说，这是天津国际陆港开行的首趟中欧班列，不仅将为区域外贸产业和外向型经济发展再添动力，也为京津冀企业提供了走向国际市场的物流服务新选择。  新班列的开行是天津完善“海陆空”运力布局、吸引航运要素集聚的成果。如今，天津港同世界上180多个国家和地区的500多个港口保持着贸易往来，陆上6条对外集疏运铁路、“五横四纵”集疏运高速公路辐射面积近500万平方公里；2023年以来，天津港连续增开欧洲、南美西、中东等外贸航线，集装箱班轮航线数量增至147条。  建成全球首个“智慧零碳”码头，石油化工、冷链运输、数字货运、保税维修等临港产业快速崛起，加速打造航运服务集聚区……在政策支撑下，依托海港空港“双枢纽”，天津北方国际航运核心区建设蹄疾步稳。2024天津国际航运产业博览会启幕在即，北方国际航运核心区不仅吸引着世界各地的目光，也正将发展的经验成果惠及五湖四海。  三向发力 国际枢纽港“志在万里”  今年6月底，“达飞密苏里”轮顺利从天津港集装箱码头36段泊位起航前往巴西，这是今年5月天津港首条直航南美洲东海岸集装箱航线开通后开行的第7艘货轮。  5月以来，天津港陆续开通中远海运南美东线、中远海运美东线、达飞海运中美线等新航线，有效扩充了天津港至美洲地区的航运资源。  “新航线增强了京津冀地区出口商品在美洲市场的竞争力，后续还将吸引电商货物、海外仓货物增加在天津出口的份额，更好服务天津口岸外向型经济发展。”天津港太平洋国际集装箱码头有限公司操作管理部副经理于成说。  向海图强，志在万里。天津港聚焦职责定位，将打造世界一流的智慧港口、绿色港口，更好服务京津冀协同发展和共建“一带一路”作为发展的根本遵循。  2021年，全球首个“智慧零碳”码头——天津港北疆港区C段智能化集装箱码头正式投产运营。码头上，人工智能运输机器人（ART）往来穿梭，定位精度可达厘米级；风机叶片迎风转动，给岸桥、轨道桥、卡车等曾经的“碳排放大户”安上了“绿色心脏”。  在智能创新技术的加持下，天津港集团正不断刷新运输“成绩单”。今年上半年，天津港集团累计完成货物吞吐量2.48亿吨，同比增长3.1%；集装箱吞吐量1188万标准箱，同比增长4.6%，高质量实现生产“双过半”。  海向航线不断“上新”，陆向班列也扩容增效，提高“枢纽”辐射能力。  推动“公转铁”“散改集”，是畅通连接腹地的大通道、加快天津北方国际航运枢纽建设的重要举措之一。日前，满载着一汽丰田汽车零配件的集装箱快运班列从中国铁路北京局所属天津集装箱中心站驶往成都城厢站，在天津与成都间搭起了又一快捷高效、绿色环保的物流“走廊”。  “集装箱快运班列能够让铁路运输时间由10天缩短至3天，有效提升了企业的货物周转率。”天津铁路物流中心营销部经理牟从凯说，比起公路运输，铁路集装箱班列运输还能避免因日晒、降雨带来的货物污染损坏，有效降低了企业的综合成本。  约40公里以外的空港也是一片繁忙。7月5日晚，天津货运航空有限公司一架B737全货机从天津滨海国际机场起飞，在北京首都国际机场短暂停留后重新启程，并于6日凌晨降落在广州白云国际机场。自此，天津货运航空“天津—北京（首都）—广州”货运航线正式开通。  “近年来，天津货运航空航线网络持续扩展，搭建了纵跨国内南北的空中走廊和面向东亚、东南亚主要经济体的运输通道。”天津货运航空有限公司市场副总裁秦连升说。  客运方面，今年1至5月，天津滨海国际机场累计运输国际及地区旅客超过40万人次，同比增长超过一倍。“我们还将加强与境内外航司的沟通合作，持续恢复完善航线网络、丰富服务产品、提高服务质量，为天津市及周边地区旅客提供更加丰富、便捷、舒适的航空出行体验。”天津滨海国际机场有限公司市场营销部副总经理王琦说。  《天津市推进北方国际航运枢纽建设条例》于2021年9月1日正式颁布实施，以地方法规的形式明确了政府部门职责和财政支持等保障措施；2022年5月，《天津市航空物流发展“十四五”规划》出台，为航空物流发展规划蓝图；2023年6月，天津市发布《港产城融合发展行动方案》，进一步发挥港口的硬核优势……近年来，天津出台顶层设计“组合拳”，以推进京津冀协同发展为战略牵引，加快北方国际航运核心区建设。  “我们将继续充分发挥天津港的优势作用，大力提升天津港设施能级、全面提升港口集疏运能力、开拓更多内外贸航线、推进海铁联运再上新台阶，促进航运服务业集聚和优势货类产业链延伸，把港口‘硬核’优势转化为区域经济社会高质量发展的强大引擎。”天津市交通运输委员会副主任刘道刚说。  依港而兴 新质产业群“拔节声声”  近日，天津经济技术开发区传来好消息，我国自主研发的首个海洋油气完井工具智慧工厂建成投产。作为海洋油气地面采集关键技术，工厂投产后将用于中国海油自主研发的高端完井系统——“海弘”完井工具的智能化生产。  “‘海弘’攻克了一批关键核心技术，可覆盖海上油气田全部完井技术需求，产品技术指标达到国际先进水平。”中国海油天津分公司工程技术作业中心总经理刘宝生说。  这是天津推进海洋装备制造高端化的一个缩影。近年来，临海而生、依港而兴的天津正打造以成套海洋装备为核心、以关键配套为支撑、以链条式服务为特色的完备产业链。  传统优势持续壮大，新生动能也在蓬勃崛起。在渤海湾畔，天津东疆综合保税区已成为我国发展数字货运与二手车出口业务的“高地”之一。  在良好的产业生态与营商环境吸引下，几年前，数字货运龙头企业天津满运软件科技有限公司选择在这里落户。随后，企业发挥平台化、数字化、网络化优势，以货运大数据服务物流企业降本增效、提升承载能力，业务实现快速发展。  “天津拥有优越的区位优势、交通优势与良好的商贸物流发展环境。随着行业的快速发展，企业也在不断‘突破自我’。”天津满运软件科技有限公司业务负责人竺亮说。  为推动数字货运行业规范发展、紧跟新兴产业的发展变化，相关部门不断推举措、想办法，突出政企结合，在政策落地前反复与企业、专家座谈，贴合行业实际、提升服务质效，不断优化审批流程，推动优质企业在津聚集。  2023年，天津满运软件科技有限公司服务企业用户数、承运司机数量双双创下新高。“我们不仅见证着货运行业的发展壮大，也看到越来越多上下游企业和平台来到天津东疆这片热土。”竺亮说。  同样坐落于渤海湾畔的天津华图汽车物流有限公司发展势头也十分迅猛。刚刚从阿塞拜疆赶回天津的公司总经理史运昇，接下来还要前往乌兹别克斯坦等地拓展业务、洽谈合作。  2023年，企业在阿联酋建立起了新能源车海外仓；今年上半年，企业已出口940台新能源车，涉及金额约1.4亿元人民币。“未来我们准备深入拓展中亚等方向的业务合作，继续寻找增加海外仓的机会，预计今年下半年出口额还将增长。”史运昇说。  产业的培育成长离不开政策环境的保障。为打造二手车出口业务“新增长极”，天津东疆综合保税区联合多方搭建业务全流程服务机制，推出“二手车出口+保税+中欧班列”“汽车出口专列”等创新运输模式，提升物流服务能级，还积极帮助企业对接银行、中国出口信用保险公司、供应链金融等机构，破解企业规模化发展面临的资金难题。  南港120万吨/年乙烯项目中期交付，中船（天津）智慧化生产线技术改造一期建成，京东、菜鸟两家跨境电商分拨中心在津落户……随着天津加快建设北方国际航运核心区，一个以海空两港为圆心、以适港产业为半径的全新港口经济圈正慢慢浮现。  “未来，我们将持续推动海工装备和船舶制造向高端升级，依托龙头企业与研发机构，推动国家海洋工程装备创新型产业集群建设以及保税维修、冷链、石化、氢能产业、汽车贸易等行业创新发展，不断培育壮大适港产业体系。”天津市发展和改革委员会“一带一路”建设推进处处长范智勇说。  开发开放 口岸营商环境“优化护航”  一颗马来西亚凤梨，从口岸放行到超市货架需要多久？东疆综保区的答案是约1.5个小时。“作为国家骨干冷链物流基地之一，东疆依托当地口岸资源及区位优势，进口水果从口岸直达商超，不但节约了物流成本，还让消费者品尝到更加新鲜实惠的美味。”东疆综保区商务局国际贸易科科长肖剑说。  2021年，《天津市推进北方国际航运枢纽建设条例》颁布实施，突出了航运服务等方面的政策要求，为高端航运服务的发展提供了保障。近年来，聚焦航运交易、汽车物流、融资租赁、冷链物流、冷冻品精深加工五大重点产业，天津围绕优化提升金融服务水平持续发力。  大型汽车滚装船由于设计建造和运输货物的特殊性，在发生火灾、碰撞、搁浅等事故时，极易造成严重经济损失。此前，不少保险公司因不了解船舶风险与业务特征而不敢承保。为应对这一难题，天津市金融部门组织保险机构走访企业、对接需求，鼓励保险机构围绕港口责任、物流风险等领域发展相关产品服务。  2023年12月，人保财险天津市分公司落地国内首艘引入的大型汽车滚装船船舶保险业务，独家承保该船远洋船舶险及远洋保赔险，为船舶提供了80亿元风险保障。  人保财险天津市分公司相关负责人表示，该船共有13层载车甲板，一次性可以承接7000辆标准乘用车，运输量大、车辆质损率低。基于风险特性，公司设计了满足该船舶特点的综合保险方案，为客户提供了船壳险及保赔险风险保障，有效化解客户的经营风险。  “如今，中国的汽车出口市场高速发展，成为我国外贸稳规模、优结构的重要支撑。滚装运输是汽车出口的主要物流方式，为航运企业牵线搭桥、帮助汽车出口提供保险保障等金融服务，能够有效助力我国车企开拓全球业务、推动贸易高质量发展。”天津市委金融办运营管理二处相关负责人介绍。  天津市委金融办一级巡视员黎红表示，该办发挥航运金融工作组组长作用，会同相关部门印发推出《天津市鼓励航运金融发展实施细则（试行）》等一系列政策，不断巩固船舶融资租赁领先地位、扩大资金结算规模、发展特色航运保险、加强航运金融衍生品案例宣传，在建立服务机制、支持港口发展、创新产品应用和研究指数标准等方面做好工作统筹，进一步提升航运金融服务能级。  2024年，天津航运金融迎来了“开门红”。今年前5个月，天津共完成船舶租赁处置业务96单，同比增长35%；船舶保险保费收入1.98亿元，同比增长9.25%；货运保险保费收入2.35亿元，同比增长73.88%。  在航运服务、航运金融业务的优化支撑下，2023年，天津市航运要素集聚能力实现重大突破。2023年以来，天津净增航运运力63万载重吨，带动今年1至5月全市水路运输周转量同比增长22.1%。  小白楼地区、河北区远洋大厦、于响片区等航运服务集聚区共引进航运相关企业358家；天津东疆综合保税区船舶租赁业务规模同比增长51.6%，占全国90%以上；设立11家海事法律服务示范机构，在天津国际贸易与航运服务中心设立流动仲裁庭；邮轮母港在北方率先实现邮轮复航，今年预计接待出入境人员超40万人……  7月10日至13日，2024中国国际航运博览会将在天津举行，来自国内外的400余家航运相关单位将齐聚津沽大地，共话航运产业新前景。  “本次大会邀请了大中型航运企业、港口企业、港航装备企业等单位，以及港航专业学会、协会参展。这些领军企业、专业机构将集中展示一大批新产品、新装备、新技术、新服务，将更好地带动适港产业、高端航运服务等多种要素向天津集聚，打通上下游产业链条，为建设北方国际航运核心区提供强劲动力。”天津市交通运输委员会主任王志楠说。来源：新华每日电讯

北纬30°、东经115°，世界第四个、亚洲第一个、中国唯一的专业货运枢纽机场——鄂州花湖国际机场在此起航。中国之中、长江之滨，一条全新的“空中丝绸之路”正跃出中国中部内陆，物畅其流，货通天下。花湖国际机场于2022年7月建成投运，是国家“十四五”规划的重大项目。投运以来，花湖国际机场航线网络不断织密、货邮吞吐量快速增长，航空枢纽效能持续释放，正加快打造花湖国际自由贸易航空港，助推湖北加速迈向新时代“九州通衢”。7月9日，参加“大江奔涌·沿着长江经济带看中国”网络主题宣传活动的媒体代表们来到鄂州，感受这里打造长江经济带开放发展新引擎的蓬勃之势。国际“朋友圈”越来越大飞越太平洋！7月4日，中邮供应链“鄂州-纽约”国际货运专线，在花湖国际机场正式启航。开年来，鄂州花湖国际机场积极拓展欧美、亚非和共建“一带一路”国家国际货运航线，陆续开通飞往莫斯科、芝加哥、布达佩斯、亚的斯亚贝巴等12条国际货运航线。湖北国际物流机场有限公司企业管理部总经理王资峰介绍，眼下，花湖国际机场已开通货运航线73条，其中国际货运航线22条，国内货运航线51条，形成覆盖全国、联通亚洲、欧美和非洲的轴辐式航空货运网络，空中丝路正由“串点连线”向“组网成面”转变，对提升产业链供应链韧性和竞争力，推动经济高质量发展、塑造国际合作和竞争新优势具有重要意义，将为湖北加快建设国内大循环重要节点和国内国际双循环重要枢纽提供有力支撑。每到凌晨，花湖国际机场便迎来了一天中最忙碌的时刻。每晚，这里最多有100架次航班起降。“今年前5月，花湖机场货邮吞吐量已超过去年全年。”王资峰介绍，截至5月31日，今年以来花湖机场货运航班起降达1.1万架次，货邮吞吐量突破30万吨，两项指标均居全国前列。今年来，花湖国际机场新引进10多家货运航司，与数十家货代企业、生产贸易企业及其他市场主体建立了战略合作伙伴关系，货运生态不断完善，推动机场货量稳步增长。3小时南洋海鲜可抵鄂州仅需3个小时！来自南洋的海鲜便可运抵鄂州，“中国造”电子产品、电商快件等也可抵达菲律宾的首都马尼拉。此般“买全球”与“卖全球”的场景，每天都在鄂州花湖国际机场上演。“货到花湖快起来”的背后，是智慧赋能和不断提升的贸易便利化水平。走进面积75万平方米的“工字型”顺丰转运中心，2.3万台分拣设备、总长52公里的分拣线高速运转，整套分拣系统高峰时段每小时可处理28万件货物，单件货物最快转运分拣时间仅需5分钟，一投用便跻身国际一流水平。去年9月，顺丰航空完成货运航线转场。如今，在花湖国际机场，凌晨“群起群降”“东西双跑道”运行模式已成为日常，单日最高货运航班起降120架次、货邮吞吐量超3000吨。顺丰正以鄂州花湖机场为核心，打造“覆盖全国、辐射全球”的航线网络，将鄂州枢纽打造成全球供应链中心、高端加工流通中心。随着货运航线不断织密，在加速“鄂货回鄂”的同时，还吸引了来自华东、华南等地区的转运货物，有效扩大了湖北跨境物流网络的覆盖范围，为中国与全球的经贸往来提供更高效的“空中丝路”。鄂州海关副关长李峰介绍，为加速进出口快件通关和分拣速度，海关监管作业系统在建设阶段已嵌入转运中心运转系统，实施“顺势监管”，分拣与通关无缝同步，航空口岸机坪“直装直提”，“远程属地查检”等通关便利化措施，进一步优化了营商环境，提高了通关效率，助力花湖国际机场超级运力持续释放。一夜达全国，隔日连世界3月19日，国务院批复同意鄂州花湖机场对外开放；4月29日，花湖机场航空口岸通过国家验收；5月9日，今年全国首个获海关总署批复的保税物流中心鄂州空港保税物流中心（B型）正式封关运营；5月15日，民航局批准鄂州花湖机场更名为鄂州花湖国际机场；6月28日，海关总署专家组实地验收鄂州花湖国际机场进境肉类指定监管场地……这一系列开放平台，让花湖国际机场进出口货物更加便捷，货运枢纽功能日益凸显。在机场全景沙盘上，“铁水公空”等运输方式规划布局一目了然。以花湖国际机场为核心，1.5小时飞行圈可覆盖中国90%的经济总量、80%的人口，货运航线连接五大洲超过100个重要城市，叠加“铁水公空”发达的交通体系，在湖北，货通全球更加便捷。自筹建时起，美国孟菲斯机场就是鄂州花湖机场对标学习的标杆。依托强大的航空货运能力，孟菲斯机场周边融合了科研、加工制造、仓储、物流及商务等产业链，为当地贡献30%以上的GDP，成为全球临空经济高地。花湖国际机场正加速追赶孟菲斯。今年1月，中国（湖北）自由贸易试验区鄂州联动创新发展区获批，其中花湖机场和临空经济区片区占了实施范围的2/3，将重点发展对物流时限要求高的高附加值、高技术含量的战略性新兴产业。武汉、鄂州、黄冈、黄石四地均加速临空产业布局。在刚刚结束的湖北花湖国际机场开放暨临空经济发展大会上，四地共签约项目191个，投资总额3651.5亿元。其中，以打造国际自由贸易航空港为目标的临空经济项目77个，签约项目金额1451.5亿元；以培育新质生产力为核心的现代产业项目88个，签约项目金额1476.6亿元。以花湖国际机场为核心的现代临空经济发展，将促进湖北乃至华中地区产业体系加快融入国际供应链，培育壮大基于空运及关联产业为支撑的高端产业体系和产业集群，助推湖北产业结构加快转型升级。来源于：湖北日报

商流分类商流是货物在由供应者向需求者转移时货物实体的流动。按照货物流通半径和流通链条两个维度来拆分，商流可分成四类，即长链长半径、长链短半径、短链长半径、短链短半径商流。其中，流通链条的长短由经销环节决定，流通半径的长短由货物属性决定。1.1 长链、长半径商流长链长半径商流的特点是商品在流动过程中供应环节多，覆盖范围广。长链长半径的商流是广泛存在的，这与多级分销的方式密不可分。在多级分销的渠道形式下，供应环节通常包含生产成品仓、一级经销商仓、二级分销商仓、甚至三级分销商仓，才能最终到达全国各地的零售终端。如调味品、白酒、电动车、化妆品、保健品等都是典型的长链长半径商流。1.2 长链、短半径商流长链短半径商流的特点是商品在流动过程中供应环节多，覆盖范围仅限于省内或者某个区域内，其与长链长半径商流的区别在于，产品生产地与产品消费地之间距离较短。长链短半径商流覆盖的范围基本上在300公里以内，啤酒、化肥等商品就属于典型的长链短半径商流。例如规模和市场份额居国内啤酒行业领先地位的青岛啤酒，截止2023年末，其在国内拥有57家全资和控股的啤酒生产企业，及2家联营及合营啤酒生产企业，分布于全国20个省、直辖市、自治区，基本实现所有地区本地消费、本地供应。1.3 短链、长半径商流短链、长半径商流的特点是商品在流动过程中供应环节相对较少，覆盖范围广。随着市场需求的变化，销售渠道出现了扁平化，因此，商流短链化是近几年的趋势。例如，大品牌的3c电子、服装、休闲食品、家电等商品都是典型的短链长半径商流。如在传统服装行业内，原来品牌商都是通过多级分销的模式把货压给经销商，甚至在全国建立区域仓、城市仓。现在品牌商基本都采用一仓发全国的模式，在产地建立总仓，经过一次经销商仓或者派送城市中转环节，然后到达全国终端门店，大大简化了原有的供应环节。此外，走电商销售渠道的商流、小型零部件商流也属于典型的短链长半径商流。1.4 短链、短半径商流短链、短半径商流的特点是，商品在流动过程中供应环节相对较少，覆盖范围仅限于在一定的区域内。通常情况下，短链、短半径商品从成品仓出发，甚至不经过经销商仓，即可直达零售终端，其覆盖的范围也基本上都在300公里以内，如米面粮油、啤酒、饮用水、蔬菜等商品的商流都是典型的属地化短链、短半径商流。此外，产前零部件商品同属于典型的短链商流。以汽车零部件为例，在零部件原材料到二级供应商、二级供应商到一级供应商等产前供应链的每一个环节中，皆为“厂对厂”短链供应。其中，一、二级供应商供应的模块化零部件以辐射集群的小范围流动为主，即属于短链短半径商流；一些供应商供应的小型零部件以全国大范围流动为主，即属于短链长半径商流。商流差异决定物流选择物流需求是一种商流派生的需求，商流的差异决定了物流的选择。长链长半径、长链短半径、短链长半径、短链短半径四类商流分别对应着不同的最佳物流选择。2.1 “整车/专线+城配”服务长半径商流“整车/专线+城配”物流方式服务于长流通半径的商流。在短链长半径商流中，以服装行业为例，以安踏为代表的服装品牌商当前采用一仓发全国的模式，在产地建立总仓，经整车或专线物流运送至各城市的中转仓，然后经城配物流运送至终端门店。在长链长半径商流中，以快消行业的调味品为例，海天牌的耗油在佛山高明区生产完成后，经整车或专线物流经一级经销商仓，运送到二级分销商仓，最终经城配物流运送至全国范围内零售终端。2.2 “整车/专线+区域网”服务长链长半径商流“整车/专线+区域网”物流方式服务于长链长半径商流。具体来看，该物流模式服务于各类专业市场的长途专线落货，其货源几乎涵盖所有品类，具体包括快消、五金、汽配、建材、鞋服、电器等类别的小众品牌。例如，在东北区域，存在少量的长途专线落货和工厂货源，经由整车或专线运送至沈阳、长春、哈尔滨三个核心城市，并从核心城市由区域网由向外埠的地市、区县下沉。2.3 “快运”服务长半径商流“快运”物流方式服务于长半径商流。传统快运的货源一般来自B端的工厂、批发市场、商贸等企业，当前随着市场边界延展，快运开始切入C端消费者的大件电商货源和更多的B端工厂的零部件货源。换个角度来看，该物流模式早年以服务长链长半径商流为主，当前越来越多的服务短链长半径商流。例如，以震坤行为代表的B2B平台的出现，实现了供应链的扁平化，使得原本属于整车或专线的货物零散化，小批量、多批次、碎片化的订单越来越多，使得快运物流更多的服务短链长半径商流。2.4 “整车/专线+宅配”服务短链长半径商流“整车/专线+宅配”物流方式服务于短链长半径商流。具体来看，该物流模式服务于走电商销售渠道的商流，其商品由总仓直供天猫仓、京东仓，从而直接配送至C端消费者。以天猫超市为例，其采用与菜鸟联盟构架起的“仓+落地配”模式，具有采购及供应链要求高，客户时效性要求高的特点，因此，过去走分销渠道的快消品，现在经整车或专线物流由总仓运送至天猫超市的天猫仓，再通过宅配即可直达C端消费者。2.5 “整车/专线”服务短链商流“整车/专线”物流方式一般服务于短链商流。具体来看，该物流模式主要服务于制造业前端采购、半成品零部件入场等环节的产前商流。在生产制造行业的产业链上，最终面向客户的产品制造出来之前，基础材料必然要经过一级、二级甚至多级供应环节，在每一个环节中，其零部件供应方一般以整车或专线的物流模式实现对客户的直接供应。2.6 “快递”服务短链商流“快递”物流方式一般服务于货重10公斤之内的短链商流。该物流模式服务于走电商销售渠道的商流，其商品由总仓出货，直接通过快递运送至C端消费者。如以三只松鼠为代表的休闲食品，在电商平台上开设自营品牌店，其坚果产品在原产地采购和加工，并在产地建立总仓，其线上业务可实现从总仓出发，经快递运输直接送达末端消费者。商流变化利好的两种物流模式消费升级带来的供给升级，导致传统的供应模式不足以应对商流的变化。商流目前呈现出供应短链化、C2M定制化、销售渠道扁平化等新趋势，这些新趋势对物流提出更多要求，使得“整车/专线+宅配”和“快运”两种物流模式迎来更大的市场。3.1 商流的变化商流目前呈现出供应短链化、C2M定制化、销售渠道扁平化等新趋势。1）商流的供应短链化商流供应端的短链化体现在产品产地直发和平台前置仓布局。产地直发的短链模式击穿了产地供应方和终端消费者两个群体，彻底破解商品在流通过程中的层层加价问题。以拼多多为例，在传统流通链体中，农产品要经过小商贩、产地批发市场、菜市场、超市等多个环节才能到达末端消费者，每个环节都在抬高产品的销售成本。而拼多多通过推进“原产地直发”的销售模式，打造农产品超短供应链。前置仓布局的短链模式基于消费者的高频需求，在消费需求聚集地布前置仓，从而高效反应消费者的订单需求。以天猫超市为例，其采用与菜鸟联盟构架起的“仓+落地配”模式，使得过去走分销渠道的快消品，现在经天猫的前置仓，直接送达末端消费者。2）商流的C2M定制化部分产品供应方采用“先销后产”的C2M模式，即客户先在平台上根据需要定制产品，再由平台统一向制造商发送订单生产，这一模式可以充分满足消费者个性化消费的需求。例如，尚品宅配集合了全国重点城市约2000家楼盘的10万个房型的数据，囊括了数百家家居企业及数千名第三方设计师的素材，在特定产品上实现个性化属性的定制生产模式，高效的满足了消费者的个性化需求。3）商流的销售渠道扁平化商流销售渠道的扁平化体现在代理商的去中间化，现在品牌商基本都采用一仓发全国的模式，产地建立总仓，经过一次经销商仓或者城市中转环节，然后到达全国终端门店，大大简化了原有的供应环节。例如，以米其林为代表的的汽车后市场制造商，在过去以代理商分销的模式销售其商品，现在与京东达成战略合作，实现了分销渠道的扁平化。3.2 迎合商流变化的两种物流选择商流新趋势对物流提出更多要求，使得“整车/专线+宅配”和“快运”两种物流模式迎来更大的市场。其中“整车/专线+宅配”模式满足了更多品类商品的高效送达需求，“快运”模式满足了高效消化小批量、多批次、碎片化订单的需求。1）商流短链化的物流选择：整车/专线+宅配受疫情的一定影响，送货到家模式得到了进一步发展，而产品产地直发和平台前置仓布局实现了更多品类商品的高效送达，进一步满足了消费者的需求。如以兴盛优选为代表的社区团购供应链模型的探索成功，使得果蔬由产地仓经过中心仓，再通过城市内部的网格仓直接到达社区终端；又如天猫等电商平台对物流进行战略布局，使得过去走分销渠道的快消品，现在可经天猫仓直接送达C端消费者。产地直发和前置仓布局使得“整车/专线+宅配”物流模式得到了更多的应用，同时采购及供应链效率得到了提升。2）商流定制化和扁平化的物流选择：快运商流的定制化和渠道扁平化为物流带来了更多碎片化订单。具体来看，定制化服务兴起，以往那种集中、大批量的订单会逐步减少，而小批量、多批次、碎片化的定制订单越来越多。与此同时，以震坤行为代表的B2B平台的出现，整合工业品供给商，大量的去中间化线上交易同样带来了小批量、多批次、碎片化订单。因此，物流系统必须敏捷、迅速地响应这种变化，而具备运网络、运营优势的快运物流可灵活承接这些碎片化订单。来源于：新浪财经