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平台无缝对接国际贸易单一窗口、各地方市场采购平台（广州、佛山、中山、东莞、青岛、临沂、烟台）、跨境电商平台、及各码头舱单系统。无成本实现一次报关录单多模式申报。
智能导入，AI自动识别快速制单，对接中国国际贸易单一窗口，一键申报，提高报关效率。
简化归类申报，只需要录报关单，系统自动生成报关材料，一键发送申报，效率提升100%!
对接全国公服数据通道，清单模式360°保障报关全流程。智能识别自动制单，一键汇总报关、批量离境。
进行货物信息记录，加工流程跟踪，单耗管理，提高生产效率和产品质量 合法合规保障，风险防控，提高监管效率，促进贸易便利化
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全国公路舱单、海运舱单(深圳、广州)全国公路舱单已无缝对接单一窗口，舱单状态实时更新回传。同时系统已与深圳蛇口、盐田、大铲、广州南沙等地的码头、船代海运平台系统打通，真正实现一端录入多端口申报舱单，极大的提高舱单做单效率。
报关单即舱单（报关单录完后一键生成舱单）取代传统多人参与数据录入的工作模式:只需要一个人录完报关单后系统自动生成对应的舱单数据，同时发送给船代和海关，最大限度的节省人工成本。
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“好报关”是一套基于报关易通关底座的报关前置系统，旨在优化报关流程，为企业提升通关效率，降低人工跟单成本。优秀的货代与先进的报关行，就用好报关报关下单系统。
广东：深圳、广州、佛山、东莞、汕头、珠海
福建：泉州、厦门、福州
浙江：金华、宁波、义乌
山东：青岛、临沂、威海、烟台
云南：昆明、河口、红河
新疆：喀什
四川：成都
江西：南昌
湖北：武汉
上海、天津
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路透社5月27日报道，美国贸易代表格里尔周二表示，美国政府将就哪些中国商品可适用较低关税征求公众意见，并拟通过《联邦公报》发布相关通知。 中美双方已同意成立一个联合“贸易委员会”，初步确定约300亿美元的非战略性商品，以便双方降低或取消相关关税。 综合路透社报道及多方分析，最有可能纳入降税清单的商品集中在三个领域： 1.消费品和轻工制造（概率最高） 烟花——被美方多次作为典型例子提及 家居用品、玩具、装饰品 服装鞋类——纺织行业或成最大赢家 部分消费电子附件——耳机、充电器等非核心部件 2.工业制造品 某些工业设备中的非敏感零部件 部分非战略性能源产品 3.农产品（互惠性强） 大豆采购 肉禽产品准入 来源于：关贸小易微信公众号
2026年5月20日，欧盟理事会与欧洲议会代表就落实美欧贸易协议达成临时协议。 此项临时协议仍需欧洲议会进行表决，若顺利通过，有望于6月底前进入实施阶段。 根据协议，欧盟将： 取消全部美国工业品关税，让美国工厂生产的商品更容易进入欧洲市场； 对美国部分海产品以及非敏感农产品（如某些谷物、水果等）提供更优惠的市场准入，包括降低关税或设定关税配额（即在一定数量内享受低关税）； 延长对进口龙虾的关税暂停措施，无论是生龙虾还是经过加工的龙虾产品，都继续享受免税待遇。 美国方面则维持对多数欧盟商品15%关税上限，不再进一步提高相关关税措施。 此外，如果到2026年12月31日，美国仍对从欧盟进口的钢铁和铝衍生品征收超过15%的关税，欧盟还可以暂停对美国的钢铁和铝产品关税减让，作为对等回应。 为了避免突然涌入大量美国商品对欧盟本地企业造成冲击，协议中还设置了一套保障机制： 如果来自美国的进口商品大幅增加，并且对欧盟同类产品的生产商造成了或可能造成严重伤害，欧盟委员会可以启动调查。 调查可以由三个或以上成员国、欧盟相关行业或工会提出请求，也可以由欧盟委员会主动发起。 如果证据充分，欧盟委员会有权部分或完全暂停本协议带来的关税优惠。 协议还强化了中止条款，即在以下情况下，欧盟可以通过简单程序暂停执行该协议： 美国未能履行联合声明中的承诺； 美国采取行动破坏联合声明的目标，或扰乱与欧盟的贸易投资关系（例如歧视或针对欧盟企业）； 甚至有足够迹象表明美国未来可能这么做，欧盟也可以提前采取措施。 为了避免长期绑定，协议引入了日落条款：这项法规将在2029年底自动停止适用。届时欧盟将重新评估是否需要继续延长。 来源于：关贸小易微信公众号
据财联社5月23日报道，近期集运市场欧地、北美、中东、东南亚、红海等多条航线出现了爆舱现象，原因涉及地缘政治、当地货物需求增加等。 尤其是红海航线，环比上月运价猛涨了四到五成；地东、美线、欧线等核心主干航线，涨幅也普遍超过20%。 对于本轮爆舱的持续情况，根据多名业内人士反映的情况，基本认为高峰将维持1-2个月左右。 截至5月22日，上海出口集装箱综合运价指数（SCFI）报2218.15点，较上期上涨3.6%，延续上涨走势。 近日，马士基、达飞轮船、MSC、赫伯罗特等多家国际船公司相继发布运价及附加费调整公告，涉及亚洲至北美、欧洲、非洲、拉美等多条主干航线。 马士基：三大航线齐涨，最高涨幅2000美元/柜 西非航线：6月1日起，大中华地区至西非（除塞内加尔），20尺柜涨1000美元，40尺柜涨2000美元 南美及加勒比海航线：6月4日起，远东至墨西哥、南美西海岸、中美洲及加勒比地区，所有柜型统一加收2000美元旺季附加费 中东航线：6月1日起，亚太地区至中东，加收1000-2000美元/柜旺季附加费 达飞：一天涨一次，运费叠加附加费双重暴击 5月20日达飞率先宣布：6月1日起，亚洲至欧洲运费上调至20尺柜2900美元、40尺柜4700美元 仅隔一天（5月21日）达飞再次官宣：在上述运费基础上，再加收旺季附加费20尺柜500美元、40尺柜1000美元 达飞明确提示：6月15日运费可能再次推涨，目前公布价格仅有效期至6月14日 万海航运：东南亚航线同步跟涨 自第23周起，对所有亚洲航线实施运费恢复（RR），涨幅为20尺柜100美元、40尺柜200美元 根据海关总署数据，今年前4个月我国货物贸易进出口总值同比增长14.9%，出口增长11.3%——货量支撑强劲。 业内分析认为，当前市场上涨不仅来自需求回暖，更受到有效运力收紧的推动。 VHBS分析师指出，近期燃油成本上涨正在促使更多船公司采取降速航行策略，实际可用运力因此进一步收缩。 与此同时，在霍尔木兹海峡局势尚未缓解之前，全球航运市场的不确定性仍将持续存在。 德迅（Kuehne+Nagel）在最新市场报告中指出，当前全球集装箱运输需求增速已经超过运力增速，为船公司提价提供了支撑。 随着旺季出货提前启动，市场舱位利用率显著提升，船公司正在积极推动6月1日起实施新一轮运价上涨及旺季附加费（PSS）。 来源于：关贸小易微信公众号
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