2025-08-20 17:20
01“STRATFORD ”轮船东宣布共同海损
德国当地时间8月11日，集装箱船“STRATFORD ”轮（IMO9305491）的船东通知，7月28日在中国南海发生火灾的“STRATFORD”轮宣布共同海损！
“STRATFORD”轮的船东已任命 Groninger Welker Janssen 为海损理算师。
目前“STRATFORD”轮已重新启航前往越南，正接近越南的云峰港（Van Phong）锚地。
据了解，7月28日，悬挂利比里亚旗的大型集装箱船“STRATFORD”轮在中国南沙永暑礁西北约190海里海域突发大火。
事发当时，“STRATFORD“轮正服务于中国至印度的China India Express(CIX航线），执行的航次为138W（OOCL航线代码），国内挂靠的港口包括天津、大连、上海、厦门、蛇口，目的港包括科伦坡及印度Nhava Sheva、Pipava。
大船期资料显示，“STRATFORD”轮涉及多家共舱船公司，包括：中远、达飞、PIL、OOCL，ZIM、GSL、CNC等。
02共同海损意味着什么？
共同海损（general average），简称GA，是指在海上运输过程中，当船舶或货物面临共同危险时，船长为挽救整船安全，有意采取的合理牺牲和支出行为，其造成的经济损失，由船东与所有货主按比例共同分担。
简单来说，一旦产生共同海损，即便你的货没事，你也要一起分担别人的损失。
船舶和货主们需要分摊的共同海损分摊金额，由海损理算师根据船舶和货物的目的地价值计算得出，而船东对其控制下的货物享有留置权。
但是由于理算需要复杂的流程以及漫长的时间，船东也不能一直扣着货主的货不放，此时就需要货主们提供共同海损担保给海损理算公司，相当于货主作出承诺，会一起承担共同海损。货主们不提供担保就提不了货。
此时，买了保险的货主们就要去联系自己的保险公司，由货物保险人签署“共同海损担保函”；而没有买保险的货主，则需要自掏腰包，提供现金担保。
尽管近年来海损事故频发，但在航运业内，共同海损事件仍属罕见。许多托运人对此知之甚少，更别提为其投保了。
