在滨海新区的黄万铁路电气化改造工程现场，货运铁路主线的两侧已经架起了电力配套线网。截止目前，工程全线的电力设施改造部分已完成80%，年内实现投用。据了解，黄万铁路南起自河北省的朔黄铁路黄骅南站，北至滨海新区的西南环线铁路万家码头站。此前由于缺乏配套设施，铁路运输只能依靠内燃机车驱动。国能集团黄万铁路电气化改造项目负责人李鹏说：
在黄万铁路的不远处，同样位于天津港南部港区的“远航南货场铁路装车线工程”也在本轮综合货运枢纽补链强链项目的改造中实现了运能升级。通过将南疆铁路的线网延伸至货运堆场，每年可降低港口及贸易企业的物流中转成本近4000万元。天津港远航矿石码头有限公司工程设施部经理李海峰说：
除了货运铁路设施的配套完善，本市还在港口的公路氢能运输领域加速探索。近期，本市首个零碳货运绿氢能源制储加一体化项目落地投用。项目打造从氢能制造到公路运输应用的产业生态闭环，为天津港开辟通达京津冀及华北地区的氢能汽车货运线路打下基础。项目建设方、荣程新能集团总经理助理田建广说：
在国家综合货运枢纽补链强链城市政策支持下，天津目前已完成12个相关项目建设，累计投资约70亿元，带动社会投资约27亿元。下一步，本市将围绕构建“海铁联运型枢纽体系“全力推进重点项目建设，提升港产城融合发展的基础设施承载力。市交通运输委综合规划处副处长李海斌说：
来源： 天津海河传媒中心广播新闻部