记者了解到，扬州市委、市政府明确将氢能产业纳入重点培育打造的新兴产业，专门出台了《扬州市氢能产业发展中长期规划（2023—2035）》。江苏耀扬新能源科技有限公司牵头承担的“船舶大功率高效高可靠燃料电池系统研发”项目，获批2023年江苏省“双碳”专项重大科技项目。项目能够有效解决内河3000吨货运船舶零碳动力需求，填补国内外单堆大功率氢燃料电池系统的空白，对促进兆瓦级燃料电池电堆技术研发，实现能源替代、新旧动能转换，都具有十分重要的意义，更是深入践行碳达峰碳中和目标的扬州新实践。
此次江苏耀扬自主研发的200kW船用燃料电池发电系统（OCEAN—200），在集成技术方面取得了新的突破，额定功率200kW下的能量效率达47%，后备功率达到 248kW，易于多系统并联扩展，设计寿命和安全性较车载系统有显著提升。系统能满足多数内河二级航道的船用动力，也可通过多系统并联于直流母线的方式满足更大功率的船舶动力需求。
“额定功率达200kW 的船用燃料电池单系统，目前国内仅此一款。” 江苏耀扬负责人陈婷介绍，船舶行业每年的碳排放量高达11.2亿吨，占全球二氧化碳排放总量的4.5%，并且这一数字仍在持续增长，船舶方面急需氢能等清洁能源动力取代传统高污染柴油动力。但因船舶动力的大功率需求特点，氢能动力要想取代柴油动力就必须开发出适应船舶需求的大功率或超大功率燃料电池系统，“而我们的产品200kW船用燃料电池发电系统（OCEAN—200）就满足了这一要求。”
以京杭大运河扬州段为例，数据统计，2022年，京杭大运河扬州段船舶通过量达3.73亿吨，货物运量达3亿吨，是三峡船闸通过量的2倍，相当于5条京沪高速（江苏段）、10条京沪铁路（江苏段）的运量。
今年以来，共有19次日船舶通过量破百万吨，其中5月12日至18日连续7日船舶通过量超百万吨，“所以说，船舶方面的氢能等清洁能源动力系统研发，将大有可为。我们企业正处于这段长江与运河的交汇处，我们的研发团队正努力为船舶减排事业贡献力量。”陈婷表示。
转自：中国环境网